Présentation : Smart #5, le SUV électrique qui voit grand

Le grand SUV électrique Smart #5 fait enfin tomber son camouflage ! Au menu : de l’espace pour 5 occupants, une nouvelle plate-forme 800V, une charge ultra-rapide et des prix compétitifs, entre autres. Présentation.

Basée sur un dérivé de la plateforme SEA qui équipe déjà les #1 et #3, la Smart #5 sera produite en Chine avec bien évidemment l’aide de Geely, le co-détenteur de la marque.  Pas de bonus écologique donc, mais des tarifs plutôt bien placés avec un ticket d’entrée fixé à de 46 600€ (pour la version Pro de 340 ch et la batterie de 76 kWh).

Smart #5 : design et dimensions

Avec sa silhouette massive et sa poupe bien droite, la Smart #5 est impressionnante, sans pour autant être agressive : les rondeurs de ses lignes atténuent l’impression d’armoire normande. Les feux adoptent une disposition similaire, avec un bloc principal vertical prolongé par un classique bandeau traversant, agrémenté de quatre gros tirets lumineux, très sympas. Les boucliers, quant à eux, intègrent d’imposants inserts couleur aluminium, renforçant le caractère baroudeur du modèle.

Comme annoncé en août dernier, la Smart #5 se veut baroudeuse et même aventurière avec notamment une série d’accessoires qui vont prochainement rejoindre le catalogue de la marque. Une galerie de toit pour y installer une tente ou bien une échelle pliante pour accéder à ladite tente… Une fois que l’homologation desdits accessoires sera achevée, je m’engage auprès de vous, lectrices et lecteurs d’AP, de réaliser une vidéo road trip sur plusieurs jours en #5 en dormant 100% dedans. Aventure à suivre, j’ai hâte !

Toutes les dimensions de la Smart #5

Habitacle de la Smart #5

À l’intérieur, la surprise vient de la planche de bord, fidèle au concept d’origine. Une surprise d’autant plus marquée par l’omniprésence des écrans, façon Mbux Hyperscreen de Mercedes. En plus de l’instrumentation numérique, deux dalles AMOLED de 13 pouces se succèdent, dont une dédiée au passager. Une assistance vocale permet d’exécuter des commandes ou de répondre aux questions, tandis qu’un avatar en forme de lion guide l’utilisateur dans les différentes fonctionnalités. Le modèle peut également être équipé d’un large affichage tête-haute à réalité augmentée.

À l’arrière, la Smart #5 propose un espace très généreux, grâce notamment au grand empattement de presque 3 mètres. Que ce soit au niveau des genoux ou de la tête, personne ne manquera d’espace à bord, même les plus grands. Les dossiers des sièges sont inclinables électroniquement et il y a même un pare-soleil électrique ! Le coffre offre un volume de chargement de 630 l, contre les 854 l du Model Y par exemple. Un frunk de 72 l (47 l pour les versions à 4 roues motrices) complète l’espace de rangement.

Motorisations

Au gabarit imposant des motorisations qui le sont tout autant ! En version Pro, le SUV embarque un moteur synchrone à aimant permanent situé sur l’essieu arrière et qui délivre 340 ch (250 kW). Dans cette configuration d’entrée de gamme, l’auto est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 7 s avec une vitesse maximale fixée à 200 km/h. En Pro+ et Premium, qui restent des propulsions, la puissance grimpe à 363 ch et, dès la Pulse, on passe à la transmission intégrale de 587 ch. Le 0 à 100 km/h des versions AWD est expédié en 4,9 s, pas mal du tout pour un grand SUV familial de plus de 2 t !

Le détail des motorisations de la Smart #5

400 V ou 800 V, au choix

L’entrée de gamme de la Smart #5 se repose sur la même architecture 400 V que les #1 et #3, elle est équipée d’une batterie LFP de 76 kWh qui promet jusqu’à 465 km d’autonomie. Toutes les autres versions passent sur du 800 V avec une grosse batterie NMC de 100 kWh, qui autorise de 540 à 590 km d’autonomie.

Batteries et autonomies

La recharge

Côté recharge, les choses évoluent considérablement entre les deux plateformes techniques. En Pro (400V donc), l’auto accepte 150 kW en DC et 11 kW en AC, des performances que l’on connait bien sur le reste de la gamme actuelle. En revanche, à partir de la Pro+, le constructeur annonce un pic de charge à 400 kW en DC et améliore le chargeur embarqué AC à 22 kW. Sur un superchargeur capable de délivrer 400 kW, il faudra seulement 18 minutes pour charger de 10% à 80% ! Range anxiety ? Quelle range anxiety ? Il est également à noter que toutes les versions sont compatibles avec la technologie Plug and Charge (norme ISO15118).

Disponibilités et prix de la Smart #5

Sur le marché allemand, la Smart #5 sera lancée dès le mois d’avril 2025. Mais il faudra attendre le mois de juin pour pouvoir la commander en France. Les livraisons aux clients débuteront dès juillet-août de cette année. Concernant la gamme et les tarifs, le SUV familial sera disponible en deux ou quatre roues motrices, avec une batterie de 76 kWh ou une de 100 kWh et avec 5 niveaux de finitions : Pro, Pro+, Premium, Pulse et Summit Edition.

• Smart #5 Pro : à partir de 46 600 € pour cette version d’entrée de gamme, la seule à disposer de la petite batterie (et 400V) de 76 kWh, pour une autonomie de 465 km
• Smart #5 Pro+ : à partir de 51 600 € pour la première version en 800V associée à la batterie de 100 kWh. Autonomie annoncée : 590 km.
• Smart #5 Premium : à partir de 56 100 € pour cette version haut de gamme avec notamment des jantes 20″ exclusives et des peintures spécifiques.
• Smart #5 Pulse : à partir de 56 100 € pour la première version à transmission intégrale de 643 ch qui annonce 540 km d’autonomie
• Smart #5 Summit Edition : à partir de 56 100 € pour la version ultime, ultra bien équipée, en transmission intégrale et avec la grosse batterie.

Au moment d’écrire ses lignes, aucune de ces versions ne bénéficie du bonus écologique en France compte tenu de leur lieu d’assemblage en Chine.