Petit lifting pour le Suzuki Vitara hybride

Suzuki a présenté la nouvelle version de son Vitara. En plus d’une hybridation légère, le SUV propose une vraie hybridation.

Comme de nombreux constructeurs, Suzuki propose une hausse de la qualité et de l’équipement. La base de ces options est un écran central de 9 pouces, avec une connectivité Apple CarPlay et Android Auto.

Sur le plan du design, la marque japonaise a revu le design de la calandre et du bouclier, avec une prise d’air plus grande. On remarque aussi de nouvelles jantes. Le catalogue offre dix teintes différentes, avec la possibilité de configurations bicolores.

La première motorisation est une hybridation légère, que Suzuki propose depuis 2016. Ce moteur essence de 1.4 litre se nomme BoosterJet. Il dispose d’un système d’hybridation légère de 48 volts. Le système SHVS utilise un alterno-démarreur, ou démarreur-générateur.

Le tout dépend d’une batterie lithium-ion 48 V. Grâce à ce système, le moteur économise du carburant et peut se régénérer. Il fonctionne comme un démarreur pour effectuer de meilleures transitions avec le Start&Stop notamment.

Hybridation et boîte automatique

Mais le moteur hybride qui nous intéresse le plus est évidemment celui qui offre un mode électrique. En effet, ce 1.5 DualJet utilise un MGU, un moteur-générateur électrique.

Contrairement au BoosterJet, ce n’est pas une boîte manuelle qui l’accompagne, mais une automatique. Cette transmission robotisée Auto Gear Shift est assistée par le mode 100 % électrique du moteur.

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Le MGU recharge également la batterie lorsque le véhicule est en vitesse stable ou en décélération. C’est pour cela que Suzuki en parle comme un véhicule « auto-rechargeable ».

La montée en gamme s’accompagne évidemment d’une hausse des tarifs. Le moteur hybride est une raison à cette augmentation. En toute logique, le moteur à hybridation légère est plus accessible sur le plan tarifaire.

Le Vitara a trois finitions, Avantage, Privilège et Style. Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation, la caméra de recul, le démarrage sans clé, les phares et essuie-glaces automatiques sont de série dès la série Avantage.

Cette finition n’est disponible qu’avec le moteur BoosterJet, à un prix de 25 990 €. En Privilège, il faut compter 1000 € de plus, et 2000 € encore à ajouter pour le système AllGrip à 4 roues motrices. Le prix de cette motorisation grimpe jusqu’à 30 640 €.

Du côté de la DualJet, il n’y a pas de finition Avantage. La finition Privilège est à 29 990 € en version deux roues motrices, et à 31 990 € en AllGrip. La gamme Style est à 31 640 € en 4×2 et à 33 640 € en AllGrip, la version la plus chère.