Record : la future Mercedes CLA électrique a parcouru 3715 km en 24 heures

Avec sa future CLA électrique, Mercedes vient de battre un record établi par la Porsche Taycan en 2019. Un prototype de la berline a parcouru 3 715 km en 24 heures sur le circuit de Nardò, en Italie. La clé de cette belle performance réside dans une stratégie de recharge intelligente baptisée « plug and dash ».

La firme de Stuttgart s’apprête à commercialiser la CLA électrique. Un modèle très attendu qui doit marquer le début d’une nouvelle ère chez Mercedes.

3 715 km en 24 heures

Pour montrer de quoi est capable sa berline électrique, le constructeur a décidé de la mettre à l’épreuve. Un prototype a battu le record de distance sur 24 heures pour les véhicules électriques. Il était jusqu’ici détenu par la Porsche Taycan (avec 3 424 km) et datait de 2019. Pour qu’ils soient sur un pied d’égalité, les deux véhicules ont réalisé l’exercice sur la même piste : le circuit de Nardò, en Italie.

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S’appuyant sur les références établies par le concept Mercedes EQXX, la CLA électrique a prouvé qu’elle était capable d’être particulièrement efficiente. Le prototype utilisé pour réaliser ce record provient d’une flotte de véhicules de série qui subissent des tests de durabilité avant le lancement officiel du modèle prévu pour le début de l’année prochaine. En réalité, deux prototypes ont roulé côte à côte pendant 24 heures.

Un véhicule officiel, et un autre de secours. Dans chaque berline électrique il y avait un conducteur et un passager chargé d’enregistrer un maximum de données. Mais la question que tout le monde se pose : comment la CLA électrique est-elle parvenue à battre la Porsche Taycan, un modèle déjà très performant ? La clé de ce record réside dans une stratégie de recharge intelligente, baptisée « plug and dash ».

40 recharges nécessaires pour réaliser ce record

Pour faire simple, l’idée est de maximiser le temps de conduite. Plutôt que de puiser dans les réserves de la batterie, les équipes de Mercedes ont opté pour des périodes de conduite plus courtes associées à des arrêts fréquents pour recharger. Au total, la CLA électrique utilisée sur le Nardò a effectué 40 recharges pour parcourir 3 715 km en 24 heures. Chaque arrêt durait environ une dizaine de minutes.

Ce test n’est évidemment pas représentatif d’un trajet grand public. Mais dans le cadre de cet essai, c’est précisément ce qu’il fallait faire selon Christian Pfeiffer, l’homme en charge du dernier système de propulsion électrique chez Mercedes. Au cours des 24 heures, la CLA électrique est restée branchée pendant près de 6 heures et 40 minutes (soit environ 28 % du temps passé sur le circuit).

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Des arrêts courts mais réguliers qui ont permis à Mercedes de tirer parti d’une « fonction d’amplification qui offre un taux de charge initial élevé sur un système à courant continu par rapport à la moyenne obtenue sur des arrêts plus longs mais moins nombreux ». La firme allemande n’a pas encore révélé officiellement la puissance de charge maximale que pourrait accepter son futur modèle.

Quelle autonomie pour la future CLA électrique ?

Des bruits de couloir laissent entendre que la CLA électrique pourrait encaisser jusqu’à 300 kW de puissance. Cela lui permettrait de reprendre 400 km en 15 minutes. Deux autres informations très attendues font également l’objet de rumeurs : la capacité de la batterie, 89,6 kWh et l’autonomie, 750 km. Si cela se confirme, la berline allemande pourrait être l’une des voitures les plus efficaces du marché.

Côté motorisation, c’est aussi l’inconnu. Mercedes pourrait proposer la future CLA électrique avec des groupes offrant entre 202 et 537 ch. Quoi qu’il en soit, Ola Källenius, le patron de la marque, mise énormément sur ce véhicule. Les ventes sur les voitures électriques sont en chute libre. Le constructeur a besoin de trouver un nouveau souffle. Mais attention : il va falloir être malin sur le positionnement prix de ce modèle.