Nouveau BMW iX3 : tout ce que l'on sait déjà sur la révolution électrique de BMW

C’est la nouveauté la plus attendue chez BMW cette année. Premier membre de la famille Neue Klasse, le prochain iX3 va faire entrer la marque dans une nouvelle ère, avec de gros changements esthétiques et techniques.

BMW s’en sort bien dans l’électrique. Cette motorisation a représenté 17 % des ventes du groupe en 2024, un résultat nettement supérieur aux concurrents directs. Mais le constructeur sait qu’il est en retard techniquement face à Tesla et aux firmes chinoises.

Il prépare donc depuis plusieurs années maintenant sa révolution, nommée Neue Klasse. Soit une nouvelle génération de modèles électriques, où tout change pour être au top. Le premier modèle de série sera un SUV, lancé en fin d’année. Mais on sait déjà beaucoup de choses sur ce véhicule.

Quel nom ?

Cette fois, c’est officiel : le premier membre de la nouvelle famille Neue Klasse se nommera tout simplement iX3. Pas de fioriture pour marquer la rupture ! S’il n’aura rien à voir avec le X3 thermique/hybride, BMW a fait le choix d’une nomenclature lisible pour ses clients, qui situeront bien ce nouveau modèle dans la gamme. C’est donc l’équivalent 100 % électrique au X3 ! A noter que Mercedes va faire de même en lançant bientôt le GLC électrique.

Quel look ?

Cet iX3 ne sera donc pas le X3 lancé en 2024 converti à l’électrique. C’est un modèle inédit qui va inaugurer un nouveau design pour le constructeur. La marque en a donné un aperçu précis il y a un an avec le Vision Neue Klasse X. La version de série sera fidèle à ce concept. On retrouvera par exemple à l’avant une calandre composée de haricots à la fois grands et fins, ou à l’arrière des feux qui s’étirent sur le hayon jusqu’au logo.

A l’intérieur, l’iX3 va inaugurer une nouvelle planche de bord, dévoilée en début d’année au CES de Las Vegas. Grande nouveauté : le Panoramic Vision. Des informations sont projetées sur une bande à fond noir à la base du pare-brise, et ce sur toute la largeur. Pour le conducteur, cela remplace l’instrumentation derrière le volant, au design futuriste. Ce dernier sert de commande physique principale et ses boutons fournissent un retour haptique actif. Les fonctions disponibles sont mises en évidence par un éclairage. Il y a toujours au centre un gros écran tactile.

Quelle base ?

Pour la Neue Klasse, BMW a conçu une nouvelle plateforme dédiée à la motorisation électrique. Les différents éléments techniques vont entrer dans une nouvelle génération pour la marque, la sixième. Côté moteurs, BMW va rester fidèle au synchrone pour le moteur principal, placé à l’arrière. Sur les modèles quatre roues motrices, les xDrive, un moteur asynchrone sera monté à l’avant. Par rapport à la 5e génération, BMW promet une réduction des pertes d’énergie de 40 %, du poids du 10 % et des coûts de 20 %.

La Neue Klasse est aussi l’occasion de mettre en place une nouvelle architecture électronique, l’iX3 étant ce que les marques appellent maintenant un SDV, un Software Defined Vehicle, un véhicule défini par le logiciel. La base est ainsi dotée de quatre « super-cerveaux » qui vont gérer les fonctions de la voiture avec des calculs plus rapides. Le SDV permet de mettre à jour à distance le véhicule.

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Quelle autonomie ?

Avec la « Gen6 », BMW passe aux éléments cylindriques avec un assemblage cell-to-pack (directement dans le bac de la batterie, sans modules intermédiaires). Grâce à cette technologie, BMW promet une densité énergétique en hausse de 20 %, 30 % d’autonomie en plus et des temps de recharge 30 % plus rapides.

Pour cela, la base profite d’une architecture 800V. BMW annonce ainsi qu’on pourra retrouver 300 km d’autonomie en 10 minutes. La marque n’a pas encore donné d’infos sur les capacités des batteries et les autonomies, mais on s’attend à une grosse valeur en haut de gamme, entre 600 et 700 km. La voiture sera dotée d’une recharge bidirectionnelle.

Quel prix ?

Il est tôt pour s’avancer mais il ne faut pas s’attendre à avoir un véhicule qui s’inscrit dans la guerre des prix initiée par le Tesla Model Y ! BMW concurrence d’ailleurs le Tesla plutôt avec l’iX1, l’iX3 aura ainsi un positionnement plus haut de gamme. L’iX1 commence à 46.990 €. On peut s’attendre à un iX3 à environ 60.000 €. On rappelle que le précédent iX3 commençait à plus de 70.000 € avec seulement 460 km d’autonomie. Si on espère un prix d’attaque plus bas, c’est parce que BMW annonce un coût de batterie 40 à 50 % moins cher avec la Neue Klasse.

Quels concurrents ?

Pas question donc de viser le Tesla Model Y, même si les clients vont assurément comparer les deux véhicules. L’iX3 va se placer sur un créneau supérieur et aura face à lui les propositions des concurrents premium de BMW. Audi vient ainsi de lancer le Q6 e-tron et Mercedes prépare pour 2026 un nouveau GLC électrique.

Quel calendrier ?

On entre enfin dans la dernière ligne droite ! La version de série fera ses débuts en public en septembre 2025 à l’occasion du Salon de Munich. On s’attend toutefois à une présentation du véhicule à la fin du printemps. La production commencera fin 2025, les livraisons début 2026.