Lynk&Co lance en Europe sa voiture électrique à partager pour réduire son coût

Après le SUV hybride rechargeable 01, Lynk&Co lance un deuxième modèle en Europe, cette fois 100 % électrique. Entre éléments connus et nouvelles fonctions, on vous dit tout.

Présente depuis quatre ans en Europe, la marque Lynk&Co a connu des résultats mitigés. Joli succès aux Pays-Bas, elle n’a pas réussi à transformer l’essai dans le reste du Vieux Continent, et n’est pour le moment proposée que dans sept pays de l’Union Européenne. Avec la nouvelle 02, l’ambition est de retrouver un nouvel élan et de s’implanter dans 22 pays avant la fin de l’année prochaine.

Après la 01, voici donc la 02. Lynk&Co respecte donc son idée initiale avec des appellations liée à l’ordre de lancement de ses modèles, comme dans le monde de la téléphonie. Un principe loin d’être respecté en Chine où le 09 est sorti avant le 08, lui-même apparu avant la 07… D’ailleurs, le 02 se nomme… Z20 en Chine. Peu importe, puisque ce nouveau crossover compact est essentiellement prévu pour nos marchés. Il a d’ailleurs été présenté à Amsterdam. Les clients chinois lui préfèreront la grande berline Z10.

Une base technique éprouvée

Pour son premier modèle électrique, Lynk&Co n’est pas parti d’une feuille blanche, loin de là. Comme nous sommes au sein du groupe Geely, nous retrouvons la plateforme SEA2 déjà bien connue sur les Volvo EX30, Smart #1 et #3, Zeekr X. La parenté avec cette dernière est d’ailleurs assez flagrante sur le style… Rappelons que le projet de la Zeekr était à l’origine prévu justement pour Lynk&Co et la 02 s’apparente à une Zeekr X Coupé…

On retrouve donc le même moteur arrière de 200 kW, et une batterie de 66 kWh (69 kWh brut) avec une charge à 150 kW au maximum. Le chargeur courant alternatif sera en 11 kW sur la version de base (Core), et en 22 kW sur la version haute baptisée More. Mais les deux versions n’affichent pas non plus la même autonomie. La version More grappille 10 km grâce à sa pompe à chaleur de série et à ses volets pilotés à l’avant. Ceci malgré ses jantes plus grandes (20 pouces).

Avec deux versions, Lynk&Co remet donc en cause son modèle initial qui était de proposer une seule « collection » en une ou deux couleurs. On passe donc à présent à deux variantes, et quatre couleurs (blanc, gris, bleu et rouge). La version Core ajoute la pompe à chaleur et le chargeur 22 kW évoqués ci-dessus, ainsi que le système audio Harman Kardon, les jantes 20 pouces et le système de caméras 360 degrés. Les prix sont déjà connus, à partir de 35 495 € pour la 02 Core et 39 495 € pour la More. Des formules de leasing seront proposées, mais le tarif de la formule de location tout compris qui était l’un des piliers du lancement de la marque n’est pas encore connu.

Le style intérieur fait dans la sobriété avec une planche très horizontale soulignée par un jonc lumineux dynamique, un petit écran planté sur la colonne de direction face au conducteur et un grand écran central. Les commandes physiques sont toutes regroupées au volant. Pour l’Europe, le système multimédia a été développé par ECARX et embarque un processeur Snapdragon 8155.

Sobriété, mais quelques nouveautés quand même afin de marquer son territoire. À commencer par un signal sonore destiné à se signaler auprès des piétons ou cyclistes, et moins agressif que le classique klaxon, qui reste néanmoins disponible. On trouvera aussi une caméra intérieure sur le pied du rétroviseur central, en plus de la caméra face au conducteur et d’une prise USB pour un enregistreur. Le dernier petit détail met en scène une des fonctions que la marque développe depuis ses débuts.

Une voiture à partager

À côté du volant, là où prend place habituellement le bouton de démarrage, on découvre une petite sangle plantée dans la planche de bord. Il suffit de la tirer pour activer la fonction d’auto-partage intégrée dans le système multimédia. Les propriétaires peuvent en effet mettre leur véhicule en partage, en définissant tarif horaire ou journalier et durée de disponibilité. La location s’effectue via l’application et sous-entend un retour au même lieu, une utilisation non-fumeur et sans animal, et une facturation supplémentaire pour la charge de la batterie. Les revenus de cet auto-partage viendront automatiquement en déduction des mensualités des clients en location ou leasing.

Le partage fait partie des vertus environnementales mises en avant par Lynk&Co qui est une des rares marques chinoises à parler de durabilité et de matériaux recyclés. La parenté avec Volvo n’y est sans doute pas étrangère.