Le Tesla Cybertruck enchaine les mauvaises surprises

Tesla peine à organiser sa gamme de Cybertruck, et l’arrivée d’une nouvelle version en est la preuve. Moins chère que le dual motor, elle fait perdre de nombreux atouts au pick-up électrique.

Malgré les promesses de vente très optimistes lorsque le Cybertruck avait été annoncé, Tesla doit faire face à une réalité bien différente. L’officialisation du modèle avait été une douche froide pour de nombreux clients ayant réservé.

En effet, les prix étaient nettement supérieurs à ce que Tesla avait annoncé initialement. De plus, les autonomies étaient décevantes. C’est probablement la raison pour laquelle un nouveau modèle a été annoncé.

Il s’agit d’un nouveau Cybertruck RWD, c’est-à-dire à propulsion, avec une autonomie plus grande que prévu. Initialement, cette version devait proposer 250 miles de portée, soit 400 km. Finalement, ce sera 350 miles, soit 560 km environ.

La perspective d’un mastodonte à 62 000 dollars proposant un maximum de 400 km d’autonomie était visiblement intenable. Mais pour arriver à cette proposition, Tesla sacrifie d’autres points forts du Cybertruck.

La perte principale est celle du couvre-caisse à l’arrière. Il est toutefois possible de le remplacer par un couvre-caisse souple d’une valeur de 750 dollars. Celui-ci fait grimper l’autonomie du Cybertruck de 350 à 362 miles, soit 580 km.

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Cette version moins chère perd aussi la suspension adaptative, la barre lumineuse, l’écran arrière et les prises de courant dans la benne. Avec un positionnement 10 000 dollars en-dessous de la version à deux moteurs, on s’interroge sur la pertinence de cette nouvelle version.

On peut évidemment imaginer que Tesla veut embellir l’image de sa version à 80 000 dollars, qui possède donc deux moteurs et toutes les options retirées sur cette nouvelle itération RWD.

Le prolongateur d’autonomie est-il tué dans l’œuf par Tesla ?

Le configurateur de Tesla présente une autre mauvaise surprise pour les propriétaires de Cybertruck et acheteurs potentiels. Le prolongateur d’autonomie n’apparaît plus sur la liste des options possibles à ajouter au véhicule.

Le prolongateur d’autonomie avait déjà créé une polémique quand Tesla avait annoncé qu’il fallait l’installer en service après-vente, et non à la production. Mais finalement, il semble que cette option ne puisse même plus s’ajouter au pick-up électrique.

Une déception de plus, alors que la version la plus onéreuse avait déjà frustré les clients de Tesla. Annoncée au départ à 70 000 dollars avec 800 kilomètres d’autonomie, elle avait finalement vu le jour avec 515 km de portée pour un prix de 100 000 dollars.

Cette version à trois moteurs est le haut de gamme et précède une version à 80 000 dollars. Celle-ci devait initialement coûter 50 000 dollars et proposer 480 km d’autonomie. Elle est finalement à 80 000 dollars. Le point positif, c’est qu’elle affiche 525 km d’autonomie, ce qui en fait la version la plus intéressante.

Pour atteindre les promesses faites à l’origine sur la version à trois moteurs, Tesla avait donc prévu un prolongateur d’autonomie. Moyennant un surplus de 16 000 dollars, celui-ci devait s’installer près de l’habitacle, dans la benne. Cela faisait quand même atteindre le prix colossal de 116 000 dollars à la version haut de gamme.

La question est donc de savoir si Tesla a mis cette solution en pause, ou si elle l’annule purement et simplement. Dans ce deuxième cas, le constructeur devra rembourser les « acomptes non remboursables » de 2 000 dollars pour ce système.