La nouvelle Dacia Spring arrive dans les concessions, faut-il l'acheter ?

Les premiers exemplaires de la Spring au look profondément revu sont visibles dans les garages. Mais la voiture est privée de bonus, ce qui la rend moins intéressante à l’achat.

Dans les concessions aussi, cela sent la rentrée ! Plusieurs nouveautés ont rejoint les devantures des showroom ces derniers jours, quelques semaines, voire quelques mois, après leur révélation. Du côté des modèles 100 % électriques, c’est par exemple le cas de la Dacia Spring, qui devrait ainsi être mise à l’honneur chez Dacia lors des porte-ouvertes de mi-septembre.

Comme nous avions pu le voir lors de notre première découverte en février, puis de notre essai au début de l’été, la refonte esthétique est profonde. Quasiment tout change à l’extérieur, dans le but de donner à la petite citadine un air plus moderne et moins frêle. D’ailleurs, en France, toutes les versions sont dotées de roues plus grandes, passant de 14 à 15 pouces. L’auto reste influencée par le monde des SUV, avec de généreuses protections en plastique brut.

La refonte est aussi poussée pour la planche de bord, qui fait un bond dans le temps. Le modèle « haut de gamme » Extreme reçoit un grand écran tactile de 10 pouces. Si tous les plastiques restent durs, des éléments sont désormais colorés pour apporter une touche de gaieté.

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En revanche, sur le plan technique, rien ne bouge, ou presque. La nouveauté vient de la simplification de la gamme en France, avec l’abandon du petit moteur de 45 ch, pour ne garder que le plus puissant de 65 ch, qui permet de mieux s’aventurer en dehors de la ville. Le problème est que l’auto garde des pneus d’origine chinoise qui rendent la tenue de route perfectible.

Une concurrente française change la donne

La voiture est d’ailleurs toujours produite en Chine, ce qui la prive de bonus. Un gros souci en France. Dacia a bien revu à la baisse le prix, qui commence à 18.900 €, désormais avec le moteur de 65 ch et une finition de milieu de gamme Expression déjà bien dotée, puisqu’elle a la clim et les aides à la conduite désormais imposées par l’Europe.

Le problème est qu’il existe maintenant en face une Citroën ë-C3 qui débute à 23.400 € et a le bonus, qui fait tomber son prix à 19.400 €. Soit 500 € de plus que la Spring. Si l’équipement est proche, la Citroën profite en plus d’une meilleure autonomie (320 km au lieu de 220 km), d’une recharge rapide DC jusqu’à 100 kW, de plus de place à bord, de meilleures qualités routières…

Bref, dans ces conditions, la Dacia a juste son prix plus avantageux, pour ceux qui veulent aller au moins cher. La proximité avec la C3 peut inciter les vendeurs à faire un geste alors que ce n’est pas dans les habitudes maison.

La marque s’attend à une suite de carrière plus difficile chez nous, mais mise sur les pays sans bonus, où la Dacia reste bien moins onéreuse. Une baisse du bonus en France, ce qui est prévisible, peut donner de l’air à la Spring. Mais il est vrai que dans un premier temps, elle ne vaut plus trop le coup face à la C3. Reste que la Citroën a un souci, elle ne cesse de prendre du retard et la marque tarde à assurer les premières livraisons.