Entreprises : il n'y a plus de bonus écologique pour les utilitaires électriques, mais...

Mauvaise nouvelle pour les entreprises. Le bonus sur les utilitaires a été supprimé. Toutefois, une autre forme d’aide a été promise pour courant 2025.

Les nouvelles règles du bonus écologique sont pleines de mauvaises nouvelles. Outre la baisse des montants accordés, qui était toutefois prévisible, la surprise vient de l’arrêt pur et simple du bonus pour divers types de véhicules. C’est par exemple le cas des quadricycles électriques, comme la Citroën Ami. Mais c’est surtout le cas des utilitaires.

Alors que l’on pensait plutôt voir le coup de pouce baisser petit à petit, le gouvernement a opté pour une solution radicale. Une très mauvaise nouvelle pour les entreprises, car elles avaient jusqu’à présent le droit à une aide de 3.000 €. On rappelle que les personnes morales avaient déjà perdu subitement le bonus sur les voitures particulières en février 2024.

Le caractère soudain va assurément créer des problèmes pour certains qui n’ont pas pu commander à temps. Si la commande a été effectuée avant le 2 décembre, les aides promises avant seront bien versées si la livraison se fait d’ici le 14 février 2025. Mais pour ceux qui avaient des négociations en cours sans avoir encore signé le bon de commande, c’est cuit !

C’est donc maintenant simple : voiture ou fourgon, les entreprises n’ont plus de bonus. Sans oublier que la prime à la casse vient aussi d’être arrêtée. Voilà qui surprend dans la mesure où le projet de loi de finances 2025 prévoyait de sanctionner davantage les sociétés (avec une flotte de plus de 100 véhicules) qui ne respectent pas les quotas de véhicules à faibles émissions.

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Et la fin du bonus ne va pas aider les petites sociétés non soumises aux quotas à passer à l’électrique, alors que la part de marché de ce type de motorisation reste encore faible chez les utilitaires. Au cours des trois premiers trimestres 2024, seulement 20.331 utilitaires neufs ont été immatriculés en France, contre plus de 225.000 modèles diesel.

Outre les craintes habituelles liées à l’autonomie, les prix corsés effraient. Un Kangoo diesel commence à 23.400 € HT, un électrique est à 33.500 € HT. L’écart se resserre bien sûr quand on prend une fiche technique équivalente. Mais le bonus était important pour gommer le surcoût restant à l’achat. Les marques vont assurément devoir s’adapter en dégonflant leurs tarifs et en redoublant de pédagogie pour vanter les avantages sur les coûts à l’usage plus faibles… en attendant de nouvelles aides.

Car si le bonus a bien été supprimé, le gouvernement a annoncé qu’il travaillait sur un nouveau dispositif pour aider à l’achat d’un utilitaire électrique. Il compte le financer avec les certificats d’économie d’énergie. Mais c’est le grand flou, car aucun montant n’est avancé, et la date d’application est vague. En gros courant 2025. Reste qu’au moment où l’on écrit ces lignes, le gouvernement semble condamné par les motions de censure. Est-ce que le prochain reprendra à son compte la promesse ?

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