À l’occasion d’un voyage à Corfou, nous nous sommes intéressés à la situation des voitures électriques sur cette petite île grecque. Alors, enfilez vos plus belles lunettes de soleil, appliquez une bonne crème solaire, car c’est parti pour une E-scapade corfiote !

Cet été, je suis partie en vacances à Corfou et j’ai immédiatement pensé à vous préparer un article qui allie l’utile à l’agréable. L’île de Corfou est une île située au large de la côte ouest de la Grèce, et plus précisément entre le talon de l’Italie et la côte ouest de la Grèce.

Les Grecs semblent encore fidèles à leurs vieilles thermiques. À Corfou, on trouve de nombreux modèles très anciens, témoignant de la fiabilité de ces véhicules. La ville où nous avons séjourné, Roda, regorge de Fiat Cinquecento et Seicento. C’est tant mieux pour les habitants, car les routes de l’île mettent à rude épreuve les véhicules. Sinueuses et escarpées, elles ont sérieusement malmené notre voiture de location.

La démocratisation des véhicules électriques semble peu avancée sur l’île : en tout et pour tout, et durant l’entièreté de notre séjour, pour avoir été au minimum trois heures par jour pendant dix jours sur les routes, nous n’avons aperçu qu’une dizaine de voitures électriques. Il nous a d’ailleurs fallu trois jours pour croiser notre premier véhicule électrique, une Tesla Model Y, dans la ville de Roda puis quelques Model 3 et Volkswagen ID.3. Quant aux points de recharge, tout simplement aucun.

J’aurais aimé louer une voiture électrique pour une expérience plus complète, mais cela s’est avéré difficile. En consultant l’application Chargemap, j’ai découvert qu’il n’y avait que dix bornes de recharge sur une île de 590 km², presque toutes situées dans les villes de Corfou et de Kerkyra.

Par ailleurs, dans la ville de Corfou, j’ai croisé des véhicules électriques sans permis, arborant une immatriculation particulière, « eco-car ». Cette plaque leur accorde probablement un accès privilégié à certaines zones du centre-ville, interdites aux autres véhicules. Ces petites voitures sont des « City Fun » de la marque japonaise Jiayuan by ASPP. C’est d’ailleurs la première fois que j’ai vu un véhicule électrique en état de recharge, mais sur un réseau électrique domestique.

Une accessibilité restreinte

Malgré un développement difficile et une présence encore limitée des voitures électriques sur l’île de Corfou, la Grèce montre un intérêt croissant pour ce secteur. En 2022, le gouvernement grec a lancé un second programme de subventions intitulé « Je me déplace électriquement 2 », doté d’un budget de 50 millions d’euros. Ce programme offrait des subventions pouvant atteindre 40 % du prix d’achat, plaçant ainsi la Grèce parmi les pays les plus généreux en matière d’aides pour l’acquisition de véhicules électriques.

En 2020, Next.e.GO Mobile SE avait signé une « lettre d’intention de coopération » avec Enterprise Greece, en présence du Premier ministre Kyriakos Mitsotakis. Cet accord prévoyait la construction d’une usine de fabrication de voitures électriques en partenariat avec le constructeur allemand. Cependant, le projet a été abandonné en raison des graves difficultés financières de l’entreprise, qui a même frôlé la faillite.

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En 2023, le gouvernement grec a également passé commande de 250 bus électriques auprès du fabricant chinois Yutong, dans le but d’électrifier les réseaux de transports en commun à Athènes et Thessalonique. Bien que la commande ait été validée, les bus n’ont pas encore été livrés. De plus, un projet d’acquisition de 700 bus électriques et trolleybus pour ces mêmes villes est prévu, avec un appel d’offre prévu en octobre 2024.

Concernant la ville de Corfou, un appel d’offres a été émis par la municipalité en mars 2024, publié sur le site TendersOnTime. L’objectif est d’installer des bornes de recharge et d’électrifier les transports locaux. Ces initiatives sont notamment soutenues par des fonds européens, tels que le programme « Next Generation EU ».

Des démarches encore trop timides