Citroën Ami : des prix exagérés sur le marché de l'occasion ?

On commence à trouver davantage d’exemplaires de l’Ami sur le marché de l’occasion. Mais les prix sont élevés !

Ce sujet part d’une recherche personnelle. Après avoir revendu ma dernière voiture en date (il y a deux ans déjà…), j’ai le projet d’en acquérir une nouvelle. Parmi mes nombreuses idées en tête, il y a la piste d’un petit véhicule électrique capable de couvrir mes besoins de déplacements du quotidien. Et comme les distances sont courtes, un engin de micro-mobilité peut même suffire.

Mais quitte à acheter ce que j’appelle un « déplaçoir » fonctionnel, autant y aller petit budget avec une occasion. Si sur ce marché on trouve pas mal de Renault Twizy, mon intérêt se porte sur la Citroën Ami, plus pratique à l’usage avec ses « vraies » portes et ses deux sièges côte à côte.

Lancée en 2020, l’Ami est un joli succès de Citroën, qui en a écoulé plus de 65.000 exemplaires en quatre ans. La réussite tient à sa formule ultra-économique assumée, qui donne une mini-voiture à petit prix, d’abord à partir de 6.900 € à ses débuts, et maintenant 7.990 €.

Mais petite douche froide sur le marché de l’occasion. Les prix m’ont en effet semblé élevés. Sur le site de La Centrale, au moment d’écrire ces lignes, il y a certes une offre à 5.000 €, mais ensuite c’est direct 5.900 € pour quelques exemplaires… puis rapidement près de 6.500 €.

Bien sûr, les modèles sont parfois récents (2/3 ans). Ils ont souvent 15-20.000 km au compteur. L’Ami n’est pas le genre de véhicule taillé pour faire des longues distances, mais fait de petites distances très régulièrement au quotidien.

Ces prix élevés en occasion, est-ce dû à une forte demande qui maintient la cote ? Il est vrai que les annonces ne sont pas encore si nombreuses, La Centrale en répertoriant 134. L’Ami est particulièrement prisée des parents de lycéens/collégiens, qui préfèrent la sécurité d’une Ami à la carrosserie fermée aux dangers d’un scooter. La demande est peut-être donc forte en occasion, avec de nombreux clients en quête d’une bonne affaire.

Reste que cela ne se vend surement pas si bien, car on peut voir que de nombreuses annonces sont là depuis des semaines. Et surtout que les prix ont été baissés. Et pas qu’un peu ! Exemple parmi tant d’autres, un modèle de 2021 proposé par un concessionnaire avec 15.866 km au compteur est affiché à 6.890 €, un tarif en recul constant depuis une mise en vente il y a plus de 60 jours. Mise en vente à… 8.490 € ! Soit quasi le prix neuf !

On marche un peu sur la tête, d’autant que je n’oublie pas que ces modèles proposés sur le marché en occasion ont été achetés neufs avec un bonus de 900 €. En gros, une petite auto qui a coûté moins de 8.000 € bonus déduit est revendue environ 6.500 € après 2/3 ans et 20.000 km. Il y a de quoi tousser !

Les particuliers ont aussi visiblement du mal à en tirer un prix exagéré, comme le prouve un exemplaire de 2020 avec 15.250 km affiché à 6.000 € après avoir été mis en vente à 6.900 € il y a 40 jours. Les exemples de ce genre sont donc nombreux. Preuve d’une réelle gourmandise de vendeurs déconnectés de la réalité de la demande. Et de la réalité du marché.

Déjà face au neuf. Actuellement, le coeur de gamme My Ami Orange/Bleu est à 8.390 €. Et la voiture est proposée en ce moment avec un code promo de 500 €, soit 7.890 € dans ce cas (il n’y a en revanche plus le bonus). Les valeurs de revente sont aussi un peu déconnectées de la décote habituelle des voitures, que la particularité du produit aurait pu justifier. Mais la difficulté de revente prouve le contraire.

Et puis ces prix manquent de logique face à d’autres types de véhicules. On l’avait déjà évoqué ici, mais il devient facile de trouver des Twingo électriques d’occasion à moins de 10.000 €. Et là, on a une vraie voiture quatre portes, quatre places, avec 190 km d’autonomie et une recharge 22 kW. De quoi faire réfléchir.

D’ailleurs, pour en revenir à mon cas personnel, en début d’année, j’ai raté de peu une Twingo électrique de fin 2021 revendue dans une concession 7.990 €, certes en finition de base mais avec peu de kilomètres. Je guette depuis l’apparition d’une offre de ce genre, délaissant le projet d’une Ami.

L’Ami restera pertinente pour ceux qui ont besoin d’un modèle sans permis, une catégorie de voitures où les prix sont parfois élevés avec les acteurs historiques comme Aixam. A vous de repérer une annonce qui traine un peu pour bien la négocier.