BYD frappe fort : sa nouvelle citadine électrique à moins de 10 000 € se recharge en 9 minutes !

La charge en moins de 10 minutes deviendra prochainement un argument de vente décisif sur l’ensemble de la gamme BYD. En Chine, la nouvelle Seagull, affichée à moins de 10 000 euros, en est dotée de série. Elle arrivera bientôt en Europe, avec cette technologie. Mais pas au même prix…

Lancée en 2023, la BYD Seagull (Dolphin Surf chez nous) a immédiatement séduit et raflé le titre de voiture la plus vendue en Chine. Désormais dépassée par la Geely E2 (alias Xingyuan), elle fait déjà sa mue. Et elle est importante à plus d’un titre. On pourrait même dire de cette auto qu’elle est l’une des nouveautés les plus importantes de l’année 2026 dans le monde du véhicule électrique. Car elle démontre clairement que la technologie Flash Charge de BYD a bien vocation à être largement démocratisée et non pas réservée à une certaine élite.

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Plus grande et plus habitable

En effet, cette nouvelle citadine dont les prix démarreront sous la barre des 10 000 euros en Chine (66 000 RMB – 8 800 €) arbore fièrement le logo synonyme de Flash Charge sur son hayon. Flash Charge, c’est quoi ? La possibilité de charger sa batterie de 10 à 70 % en 5 minutes, ou de 10 à 97 % en 9 minutes. Argument imparable, auquel les concurrentes Geely E2 ou Chery Q sont pour le moment incapables de répondre à ce niveau de gamme.

La nouvelle Seagull ne se contente pas de cette charge inédite. En poussant sa longueur à 4,20 m, elle adopte un style un peu moins radical. Elle compte surtout proposer une habitabilité similaire à celle de ses rivales. Le coffre de 380 l est complété par le plus grand frunk de la catégorie, 94 l. Citons aussi des rangements sous les sièges arrière, des sièges avant chauffants et ventilés, avec massage pour le conducteur, ou encore la disponibilité de la conduite semi-autonome « Navigate on Autopilot » avec le Lidar sur le toit.

Le moteur de 85 kW est combiné à une batterie de 30,1 kWh. Le bloc 95 kW reçoit un pack de 39,2 kWh. Les autonomies en cycle CLTC sont données pour 320 et 420 km.

Et en Europe ?

Premier changement pour l’Europe, l’autonomie. En cycle WLTP on sera sur un maximum de 350 km pour la grosse batterie, qui pourrait être la seule offre. Car cette Seagull viendra bien en Europe prochainement où son prix sera plutôt compris entre 20 000 et 25 000 euros. BYD l’alignera en effet avec celui de ses rivales chinoises (Geely E2, Chery Q, MG Go). Elle se positionnera également sous les modèles européens (Renault 5, VW ID.Polo, Cupra Raval, etc).

Certes, son autonomie sera inférieure à celle des concurrentes. Mais avec sa charge ultra rapide, ce n’est pas un problème. Car pour en profiter, elle n’a pas besoin d’exploiter les bornes Flash Charge de BYD. Une batterie de 40 kWh qui charge en 12C aura une puissance de charge maximale de 480 kW. Cela signifie qu’elle pourra aisément tirer parti de bornes à 350 kW par exemple pour afficher des temps de charge inédits sur le segment. Qui lui assureront une grande polyvalence.

En changeant de format, la Seagull révèle aussi l’évolution de la stratégie de BYD. Pour conquérir l’Europe, le constructeur chinois a été contraint d’allonger le museau des Seagull (devenue Dolphin Surf) et Dolphin, avec comme résultat une offre moins pertinente et un style déséquilibré. Cette nouvelle Seagull ressemble beaucoup à la Dolphin G (hybride rechargeable) dans ses proportions. Elle sera mieux positionnée dans le segment B.

En complément, on sait qu’une vraie petite citadine du segment A et une compacte du segment C sont en préparation pour l’Europe, achevant de repositionner l’offre sur notre marché.