Zeekr 7X

Le Zeekr 7X partage sa base technique avec le Smart #5, tous deux développés sur la plateforme du groupe chinois Geely. Ce grand SUV électrique affiche une autonomie maximale de 615 km selon la fiche constructeur.

Design et dimensions

Avec son style épuré et effilé, le Zeekr 7X se rapproche davantage des lignes d’un Tesla Model Y ou d’un Xpeng G6. Sa garde au sol plus basse (17,3 cm contre 19,7 cm pour le Smart #5) améliore son aérodynamisme avec un Cx de 0,247, au détriment de ses aptitudes hors route. Plus imposant, il atteint 4,79 mètres en longueur, soit près de 9 cm de plus que son cousin.

Habitacle du Zeekr 7X

Malgré un empattement identique de 2,90 m, le Zeekr 7X mise sur le confort arrière, avec des sièges chauffants et inclinables, au détriment du volume de coffre qui descend à 539 litres (contre 630 litres pour le Smart #5). À l’avant, les passagers bénéficient de sièges en cuir Nappa, électriques, chauffants, ventilés et massants. L’habitacle multiplie les rangements, notamment pour les passagers arrière, et propose de nombreuses prises pour appareils électroniques.

Comme sur le Tesla Model Y, un coffre avant (frunk) complète l’espace de chargement : 66 litres pour les versions Propulsion, 42 litres pour la déclinaison quatre roues motrices.

Équipement

Dans sa version Privilège, le Zeekr 7X est doté de jantes de 21 pouces, de phares Matrix LED adaptatifs et d’un vaste toit panoramique vitré. L’équipement est pléthorique : 11 caméras, radar, aides à la conduite avancées et un système audio premium avec 21 haut-parleurs totalisant 2 160 W.

L’instrumentation numérique repose sur un écran de 13 pouces complété par un affichage tête haute. Le système multimédia intègre un écran tactile de 16 pouces en Mini LED, propulsé par un processeur performant. Navigation 3D, planificateur d’itinéraire, mises à jour OTA, Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série. Deux chargeurs à induction ventilés de 50 W sont également présents sous l’écran central.

Motorisation et performances

Le Zeekr 7X propose trois motorisations. La version de base à propulsion est équipée d’un moteur synchrone arrière à aimants permanents développant 421 ch, alimenté par une batterie LFP de 75 kWh. La version intermédiaire utilise le même moteur, mais passe à une batterie NMC de 100 kWh. Enfin, la version haut de gamme ajoute un moteur à l’avant pour atteindre 630 ch avec une transmission intégrale.

Le châssis repose sur une architecture avancée avec double triangulation à l’avant et essieu multibras à l’arrière. Sur la version Privilège 4×4, des suspensions pneumatiques permettent d’ajuster la garde au sol : +4,5 cm à basse vitesse et -2,5 cm à l’arrêt pour faciliter l’accès à bord.

Recharge du Zeekr 7X

Malgré une consommation attendue élevée, le Zeekr 7X compense par une puissance de recharge impressionnante. Il annonce une charge rapide jusqu’à 480 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 16 minutes — sous réserve de trouver une borne compatible. En courant alternatif, le chargeur embarqué accepte jusqu’à 22 kW, autorisant une recharge complète en environ 5 heures sur une borne adaptée.

Tarifs et positionnement

Proposé à partir de 62 990 €, le Zeekr 7X se positionne environ 10 000 € au-dessus d’un Tesla Model Y Grande Autonomie 2025 (52 990 €) ou d’une version Performance précédente encore disponible à 52 000 €. Malgré un équipement plus riche, une finition soignée et un confort supérieur, l’écart de prix reste difficile à justifier face à un véhicule plus encombrant, plus énergivore et moins agile. Tesla conserve un avantage compétitif grâce à sa production intégrée, sa maîtrise des coûts et son réseau de recharge exclusif.

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