Wiesmann Project Thunderball

Initialement attendu avec un V8 BMW, le nouveau-né de Wiesmann, le roadster Project Thunderball, s’équipe finalement d’une motorisation électrique de 680 chevaux. 

Motorisation et performances du Wiesmann Project Thunderball

Le roadster électrique de Wiesmann est équipé de deux moteurs électriques placés à l’arrière, qui fournissent ensemble une puissance de 680 ch (500 kW) et un couple de 1 100 Nm. Cette configuration permet de maintenir le caractère de propulsion du véhicule et d’apporter une certaine agilité. La répartition des masses est de 48:52, selon le constructeur allemand.

Il est intéressant de noter que les caractéristiques du Thunderball sont similaires à celles de la Porsche Taycan Turbo, à l’exception du poids du roadster, qui pèse 1 700 kg au lieu de 2 300 kg. En conséquence, le rapport poids/puissance du Thunderball est de 2,5 kg/ch. Le 0 à 100 km/h est pulvérisé en seulement 2.9 secondes.

Batterie, recharge et autonomie du Wiesmann Project Thunderball

La batterie du Wiesmann Thunderball fonctionne à une tension de 800 V. Elle peut être chargée à un maximum de 300 kW en courant continu (DC) et à 22 kW en courant alternatif (AC). Avec une capacité de 92 kWh (83 kWh utiles), le Thunderball peut parcourir plus de 500 km sans recharge, selon le cycle WLTP.

Mais le roadster est-il conçu pour une conduite pépère les cheveux au vent ? Pas sûr, non. Ceci étant dit, Wiesmann annonce une consommation moyenne de 20.5 kWh / 100 km.

Design

Le roadster Thunderball conserve son caractère sur la route, tout comme son style unique. L’aspect général de la voiture est similaire à celui des dernières MF5, mais avec une intégration améliorée des phares et un traitement plus dynamique des flancs. À l’intérieur, l’esprit de Wiesmann est également conservé avec une stricte configuration à deux places, un écran pour l’instrumentation et un autre tactile au centre. La planche de bord est dominée par les sept compteurs à aiguille placés au centre et tournés vers le conducteur.

Côté dimensions, le Thunderball affiche 4 440 mm de long sur 2 210 mm de large (rétroviseurs dépliés) et 1 285 mm de haut. L’ensemble pèse 1 700 kg et l’auto reçoit des Michelin PS 4S 265/30 ZR 21 à l’avant et Michelin PS 4S 305/25 ZR 21 à l’arrière.

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