Grand SUV doté de cinq ou sept places assises, le Toyota Highlander hybride a entamé sa commercialisation en France début 2021.
Motorisation du Toyota Highlander hybride
Animé par un groupe motopropulseur hybride de 4ème génération, le Toyota Highlander hybride cumule 248 chevaux de puissance. Il associe un moteur essence 2.5 l à cycle Atkinson à deux moteurs électriques répartis entre les trains avant et arrière. A lui-seul, le moteur thermique développe 190 ch (140 kW) de puissance et 239 Nm de couple entre 4 300 et 4 500 trs/min. Quant aux moteurs électriques, celui sur le train avant revendique 134 kW et 270 Nm et celui sur le train arrière 40 kW et 121 Nm.
De technologie Nickel-métal hydrure, la batterie revendique une capacité de 1,87 kWh.Elle est placée sous la seconde rangée de siège et peut mouvoir seule le véhicule sur une courte distance si le mode « EV » est enclenché.
Affichant 4,95 de longueur, le Toyota Highlander hybride bénéficie d’un intérieur entièrement modulable et d’une capacité de traction de deux tonnes.
Consommation
Moins frugale que le RAV4 ou le C-HR, le Highlander hybride affiche une consommation moyenne de 7.0 l/100 km en cycle WLTP. En émissions de CO2, il est homologué pour 158 g/km.
Commercialisation et prix
En France et dans le reste de l’Europe, le Highlander hybride a débuté sa commercialisation fin 2020. Hors malus, son prix débute à partir de 56.500 € pour les professionnels et à compter de 61.500 € pour les particuliers.
