Toyota C-HR+

Le Toyota C-HR+ est la version électrique du SUV coupé japonais. Il est disponible avec deux niveaux de batteries et trois niveaux de motorisations.

Design et dimensions

Le Toyota C-HR+ reprend la silhouette emblématique de son prédécesseur, le C-HR, dans une version plus longue et imposante. Le petit « + » ajouté à son nom met en avant une polyvalence et une praticité accrues. Son design, légèrement retravaillé, lui confère une allure un brin plus statutaire.

À l’avant, le C-HR+ adopte une face affinée rappelant la Toyota Prius 5, avec une signature Hammerhead plus élancée et étirée sur les côtés, un style également repris sur le Toyota bZ4X restylé. L’arrière s’inscrit dans cette même dynamique avec des lignes stratifiées plutôt rectilignes. Des bas de caisse massifs et un mini-spoiler façon Subaru Solterra viennent renforcer son apparence robuste. Côté dimensions, il affiche une longueur de 4,52 m pour un empattement de 2,75 m.

Habitacle

Le SUV 100 % électrique de Toyota mise sur l’habitabilité. Avec 90 cm entre les dossiers des sièges avant et arrière, ainsi qu’une garde au toit généreuse accentuée par le toit panoramique, l’espace à bord s’annonce confortable. Côté capacité de chargement, Toyota annonce un coffre de 416 litres, un volume équivalent à celui du nouveau Peugeot e-3008, désormais au format fastback.

En matière de technologie et d’équipements, la marque met en avant un « espace partagé, pensé au-delà du conducteur ». On retrouve ainsi deux zones de recharge sans fil à l’avant, deux ports USB-C et une commande de climatisation dédiée aux passagers arrière. Le poste de conduite, bien que familier avec son volant multifonctions, évolue avec un grand écran multimédia de 14 pouces (de série sur toutes les finitions), une console centrale repensée et un combiné numérique déporté vers l’avant de la planche de bord.

Motorisations et performances

Le Toyota C-HR+ reposera sur la plateforme e-TNGA et sera décliné en trois motorisations 100 % électriques. Deux versions en traction seront disponibles, offrant respectivement 167 et 224 ch, tandis que la transmission intégrale AWD montera à 343 ch, permettant un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.

Toyota annonce une mise au point spécifique pour ce nouveau SUV coupé, visant à optimiser stabilité et sécurité. Cela passe par une rigidité accrue de la carrosserie et des barres anti-roulis, ainsi qu’un réglage affiné des ressorts et amortisseurs. De plus, un centre de gravité abaissé par rapport au C-HR devrait favoriser un comportement plus dynamique et agile.

Batteries et autonomies

Le Toyota C-HR+ est alimenté par deux batteries, au choix, de 57,7 kWh ou 77 kWh. Selon la finition et la transmission, son autonomie pourrait atteindre jusqu’à 600 km. Cette valeur, en attente d’homologation, reste à confirmer. Les informations seront mises à jour dès la publication des chiffres officiels.

Recharge

En matière de recharge, le SUV coupé est équipé de série d’un chargeur de 11 kW, avec une option à 22 kW sur les finitions supérieures. Pour la charge rapide en courant continu, il pourra atteindre une puissance de 150 kW.

Galerie photos du Toyota C-HR+