Toyota bZ4X

Premier membre de la famille BZ (« Beyond Zero »), le Toyota bZ4X est commercialisé en France depuis début 2022 à partir de 55 000 euros.

Design du bZ4X

Plus compact que le RZ 450e, son équivalent chez Lexus, le bZ4X prend la forme d’un grand SUV aux lignes torturées de 4.69 mètres de long.

Affichant 2,85 m d’empattement, soit 160 mm de plus que le RAV4, il promet un espace à bord généreux. Au niveau du coffre, le volume est annoncé à 452 litres en configuration 5 places.

Intérieur du bZ4X

Particulièrement futuriste, l’intérieur du SUV nippon se caractérise par une instrumentation numérique de 7 pouces complétée par un grand écran tactile placé au centre de la planche de bord.

Au niveau du volant, le constructeur fait un choix particulièrement original.  S’il restera possible d’opter pour un classique volant circulaire, le constructeur offrira aussi un volant « Yoke » baptisé One Motion Grip.

Motorisations du bZ4X

Le Toyota bZ4X se décline en deux configurations moteur :

• En traction avant, la première cumule 150 kW de puissance (204 ch) et 265 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h abattu en 8,4 secondes
• En transmission intégrale, la seconde offre 159,6 kW de puissance maxi (217,5 ch) et 336 Nm de couple. L’accélération est réduite à 7,7 secondes sur le 0 à 100 km/h.

Dans les deux cas, la vitesse de pointe est limitée à 160 km/h.

Batterie et autonomie du Toyota bZ4X

Identique quelle que soit la version, la batterie du SUV électrique de Toyota cumule 71,4 kWh de capacité. En matière d’autonomie, la marque nippone annonce 513 km en cycle mixte WLTP.

Recharge du Toyota bZ4X

Dans la lignée des autres modèles du marché, le bZ4X embarque un chargeur 7 kW. A compter de fin 2022, un chargeur optionnel de 11 kW sera aussi proposé.

Pour la recharge rapide, le constructeur fait le choix du standard Combo. La puissance grimpe jusqu’à 150 kW. De quoi récupérer 80 % d’énergie en 30 minutes environ.

Commercialisation et prix du Toyota bZ4X

Le premier SUV électrique européen de Toyota peut être réservé depuis début 2022 pour le marché européen. En France, la version à deux roues motrices est commercialisée à partir de 55 000 euros tandis que la transmission intégrale débute à 58 000 euros.