Le Suzuki Vitara hybride est un SUV compact qui se pare de la technologie hybride simple, en plus de la micro-hybridation tant répandue au sein de la gamme du constructeur japonais. En France, il est commercialisé à partir de 24 690 euros.

Design et dimensions du Suzuki Vitara hybride

Le Vitara en est déjà à sa 4ème génération et le moins que l’on puisse dire est que l’esprit du baroudeur rustique d’origine n’est plus vraiment d’actualité aujourd’hui. Le SUV compact s’est embourgeoisé et adopte désormais un look dynamique et moderne, avec une signature lumineuse à LED bien à lui.

Au niveau des dimensions, le Vitara hybride mesure 4,18 m de long sur 1,78 m de large et 1,61 m de haut. Sa garde au sol de seulement 175 mm n’est plus vraiment adaptée aux sorties off-road intenses, tout comme les grands porte-à-faux avant et arrière, réduisant considérablement les angles d’attaque et de fuite. Le poids du Virata se situe entre 1 245 et 1 315 kg, selon la version choisie.

Les dimensions du Vitara hybride : 4175 mm de long sur 1775 mm de large et 1610

	4×2	4×4
Longueur (mm)	4175
Largeur (mm)	1775
Hauteur (mm)	1610
Empattement (mm)	2500
Garde au sol (mm)	175,00
Volume du réservoir (l)	47
Rayon de braquage (m)	10.4
Poids à vide (kg)	1245	1315
PTAC (kg)	1725	1780

Motorisation et performances du Suzuki Vitara hybride

La gamme du Vitara hybride est 100% électrifiée aujourd’hui et ne propose aucune motorisation Diesel. La version micro-hybridée est équipée d’un moteur 1.4 l Boosterjet, tandis que la version hybride simple embarque un 1.5 l Dualjet sous le capot.

Ce dernier est couplé à un moteur électrique de 33 ch (24 kW) et 56 Nm. L’ensemble permet d’afficher une puissance de 115 ch (85 kW), permettant d’atteindre une vitesse de croisière maximale de 180 km/h. La version traction réalise l’accélération de 0 à 100 km/h en 12,7 secondes, tandis que la version 4×4 boucle le même exercice en 13,5 secondes.

En 2 ou 4 roues motrices, le Vitara hybride embarque une boîte de vitesses automatique (AGS6)

	4×2	4×4
Moteur	1.5 Dualjet Hybrid
Cylindrée (cm3)	1462
Co2	121	132
Puissance administrative (CV)	5
Puissance cumulée (ch / kW)	115 / 85
Puissance thermique (ch / kW)	102 / 75
Puissance électrique (ch / kW)	33 / 24
0 à 100 km/h (sec)	12.7	13.5
Vitesse max (km/h)	180
Boîte de vitesses	Automatique (AGS6)

Consommation

Plus lourde de 70 kg, la version du Vitara hybride dotée de la transmission AllGrip s’avère être la plus gourmande. La consommation mixte annoncée est de 5,8 l / 100 km tandis que la version deux roues motrices affiche 5,3 l / 100 km en moyenne.

En ville, le Vitara 4×4 consommera jusqu’à 1,2 l de plus que son homologue traction, avec respectivement une consommation moyenne de 5,9 l / 100 km et 4.7 l / 100 km. Sur une voie rapide limitée à 110 km/h, la version avec la transmission intégrale est annoncée avec une consommation moyenne de 5.0 l /100 km, tandis que la traction se contente de 4.8 l /100 km.

La vitesse maximale du Vitara hybride est limitée à 180 km/h

	4×2	4×4
Conso mixte (l/100 km)	5.3	5.8
Conso ville (l/100 km)	4.7	5.9
Conso à 90 km/h (l/100 km)	4.7	5.4
Conso à 110 km/h (l/100 km)	4.8	5.0
Conso à 130 km/h (l/100 km)	6.4	6.8

Batterie

Le Vitara hybride embarque une batterie lithium-ion de 0,84 kWh. Ses 56 cellules sont réparties en 4 modules (35 V) de 14 éléments (2,5 V) connectés en série pour un poids total d’environ 52 kg. La batterie se recharge de manière autonome lors des phases de décélérations ou de freinages, le constructeur n’a pas communiqué de données sur l’autonomie de la voiture en mode 100% électrique.

Commercialisation et prix

En France, le Suzuki Vitara hybride est commercialisé à partir de 24 690 € dans sa version traction et en finition Privilège. La version la plus chère se pare de la transmission intégrale AllGrip et du pack Style.