Smart #5

La Smart #5 est le premier SUV électrique familial de la marque allemande. Il embarque une batterie de 100 kWh et propose des recharges ultra-rapides grâce à sa plateforme 800V.

Dimensions de la Smart #5

La Smart #5 adopte des proportions imposantes, avec une silhouette haute et une partie arrière verticale. Ses lignes arrondies adoucissent cependant son gabarit. Les feux arrière présentent une structure verticale complétée par un bandeau lumineux horizontal, lui-même ponctué de quatre segments LED. Les boucliers intègrent des inserts couleur aluminium, soulignant l’aspect robuste du véhicule.

Toutes les versions du modèle affichent les mêmes dimensions : 4 695 mm de long, 1 920 mm de large et 1 705 mm de haut, avec un empattement de 2 900 mm. Le volume de coffre est identique sur l’ensemble de la gamme, allant de 630 à 1 530 litres selon la configuration. Chaque version propose cinq places assises.

Le poids à vide varie selon les finitions, de 2 200 kg pour la version Pro à 2 370 kg pour la Summit Edition. Le poids total autorisé en charge (PTAC) s’échelonne de 2 700 à 2 845 kg.

Motorisations et performances

La Smart #5 Pro est équipée d’un moteur synchrone à aimant permanent monté sur l’essieu arrière. Il développe une puissance de 340 ch (250 kW), permettant une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes. La vitesse maximale est limitée à 200 km/h.

Les versions Pro+ et Premium conservent une architecture à propulsion, avec une puissance portée à 363 ch.

À partir de la finition Pulse, la Smart #5 adopte une transmission intégrale, avec deux moteurs cumulant 587 ch. Dans cette configuration, le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,9 secondes.

Batteries, autonomies et recharge

La version d’entrée de gamme de la Smart #5 repose sur une architecture électrique 400 V, identique à celle des modèles #1 et #3. Elle est équipée d’une batterie LFP d’une capacité nette de 74,4 kWh (76 kWh brut), permettant une autonomie allant jusqu’à 465 km. Les autres versions adoptent une architecture 800 V et une batterie NMC de 94 kWh nets (100 kWh bruts), offrant une autonomie comprise entre 540 et 590 km selon les configurations.

Les capacités de recharge varient selon l’architecture. La version Pro, en 400 V, accepte une puissance maximale de 150 kW en courant continu (DC) et 11 kW en courant alternatif (AC). À partir de la finition Pro+, la recharge rapide peut atteindre jusqu’à 400 kW en DC, avec un chargeur embarqué AC de 22 kW. Dans les meilleures conditions, la recharge de 10 à 80 % peut être effectuée en 18 minutes. Toutes les versions sont compatibles avec la fonction Plug and Charge.

Habitacle

La planche de bord de la Smart #5 reprend les éléments du concept d’origine, avec une forte présence d’écrans. Le combiné d’instrumentation numérique est accompagné de deux dalles AMOLED de 13 pouces, dont l’une est destinée au passager. Le système embarque une assistance vocale capable d’exécuter des commandes et de répondre à des questions, avec un avatar animé en forme de lion comme interface visuelle. Un affichage tête-haute à réalité augmentée est également disponible en option.

À l’arrière, l’espace est particulièrement généreux, en partie grâce à l’empattement de 2,9 mètres. Les passagers bénéficient d’un bon dégagement aux genoux et à la tête. Les dossiers des sièges peuvent être inclinés électriquement et des pare-soleil motorisés sont intégrés. Le coffre affiche un volume de 630 litres, complété par un compartiment de rangement avant (frunk) de 72 litres, ou 47 litres sur les versions à transmission intégrale.

Commercialisation et prix

La commercialisation de la Smart #5 débutera en Allemagne en avril 2025. En France, les commandes seront ouvertes à partir de juin, pour des premières livraisons prévues entre juillet et août. Le SUV familial sera proposé en versions à deux ou quatre roues motrices, avec deux capacités de batterie (76 kWh et 100 kWh), et cinq niveaux de finition : Pro, Pro+, Premium, Pulse et Summit Edition.

La version Pro, disponible à partir de 46 600 €, est la seule équipée de la batterie LFP de 76 kWh (architecture 400 V), avec une autonomie annoncée de 465 km. La version Pro+ est accessible à partir de 51 600 € et introduit l’architecture 800 V avec une batterie NMC de 100 kWh, permettant jusqu’à 590 km d’autonomie.

La version Premium, proposée à partir de 56 100 €, se distingue notamment par des jantes de 20 pouces exclusives et des teintes spécifiques. La finition Pulse, également à partir de 56 100 €, est la première à bénéficier d’une transmission intégrale. Elle développe 587 ch et annonce une autonomie de 540 km.

Enfin, la Summit Edition, aussi affichée à partir de 56 100 €, constitue la version la plus équipée, combinant transmission intégrale et batterie de 100 kWh.

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