Avis Renault Megane électrique : retours des propriétaires

J'ai la version Techno EV 60 full options. J'aime beaucoup cette voiture. Les aides à la conduite sont géniales et la conduite est agréable, notamment avec les palettes au volant. La courbe de charge me convient. Par contre j'ai vu que Renault propose maintenant des jantes de 18" et je me demande s'il est possible de changer les jantes de 20" actuels par les 18" pour améliorer l'efficience.

C'est ma première expérience électrique. Je suis ravi. C'est un véhicule très agréable à conduire avec une foison d'électronique...Il s'agit d'une mégane 60kWh 230ch qui a 42500Km ( pneus peu usés non changés)depuis octobre 2022 avec une consommation moyenne de 16,3 kW en mode éco 80% ville ou petite route 20% autoroute parfois à 130 à km/h, clim et chauffage si besoin. L'autonomie est de 300/330 km l'hiver 350/380 km l'été pour 450 annoncé. Elle recharge de 20 à 80% en 7 h sur une borne 7 KW à domicile, et sur autoroute il faut 35 à 45 mn sur une borne rapide>150 KW. Sur autoroute je recharge tous les 250 km jusqu'à 90% le plus souvent. Les places arrières manquent de vision extérieure. Le coffre est limite à 4 chargés. Penser aux pneus 4 saisons par exemple en zone enneigée. Penser aux différents cables électriques non fournis si besoin. Très bonne expérience

La Megane est très agréable à conduire. J’apprécie son comportement et son confort. L’info divertissement Google est génial. J’ai une version avec chargeur 22KW qui m’est très utile car je recharge sur borne urbaine, n’ayant pas de solution à domicile. Cette caractéristique était un des critères qui m’ont fait choisir ce modèle, avec le fait qu’il soit fabriqué en France. Autres avantages : les palettes pour régler le freinage régénératif, le système son Harman Kardon très bon. Je trouve que la consommation est raisonnable et la batterie suffisante pour mon utilisation (ville, route, vacances pas trop longue distance) Petit bémol: la recharge sur super chargeur pas au top car la courbe de charge n’est pas très bonne (comptez 35 à 40 min pour le 20% à 80%). Ça ne me dérange pas beaucoup mais cela peut être rédhibitoire pour certains utilisateurs.

Venant de chez Tesla, je me rends compte à quel point d’autres constructeurs ont du retard. À vouloir digitaliser l’expérience à tout prix, Renault s’est perdu. Le système de navigation plante, CarPlay plante, le chargeur induction est capricieux, l’écran a la place du rétro central est une hérésie, parfois la recharge ne se lance pas… Pour le prix comparé à d’autres modèles testés et à tesla, je suis complément déçu. Je peux comprendre que si c’est un premier achat VE la proposition peut paraître correcte, mais il n’en est rien.

C'est un vrai plaisir de rouler dans cette voiture. J'ai hésité avec la model 3 mais vu le rayon de braquage et le niveau de finition inférieur et la planificateur limité à Tesla de cette dernière mon choix s'est porté sur la megane. Un petit bémol, l'application est simpliste et pourrait être développé.

Très belle réalisation de la part de Renault! Le système de planification et info divertissement Android est juste parfait, avec une belle superficie de tablette qui démarque la Mégane E-Tech des autres voitures avec le système ID basé sur Android. Je ne pensais pas être fan de Renault un jour!

nb: j'ai indiquée une consommation un peu elevée, due au fait que 50% des mes km sont des trajets d'autoroute. en conso du quotidien je serai probablement a moins de 15, voir moins de 13 en été La Mégane est une excellente voiture avec un agrément de conduite au tom et un confort tout a fait satisfaisant. les 220ch sont largement satisfaisants, au voir meme de trop pour le train avant par temps humide, mais cette peche lors des dépassements, cette réaction instantanée pour s'insérer dans une voir de circulation : du pur bonheur. Au chapitre des defauts, le principal reste la courbe de charge rapide qui n'est pas vraiment optimale, avec un 10-80 en jamais moins de 35min , c'est un poil long. On verra dans quelques années si cela permet de moins user la batterie. le 2e defaut reste le prix elevé, en particulier pour profiter de la charge AC en 22kw qui est un vrai atout pour tous ceux qui, comme moi, n'ont pas d'option de charge a domicile.

Parfaite fiabilité concernant l'autonomie jusqu'a présent, malgré une baisse à l'approche de l'hiver. La grosse batterie et le petit moteur de mon modele "Evolution" sont le compromis idéal. En roulant à 110kmh sur autoroute, j'arrive à parcourir 280 à 320 km sans crainte de la panne. Avec une conduite adaptée j'arrive à maintenir la consommation en dessous de 14kw aux 100 km. Je regrette juste de n'avoir pas choisi la version supercharge qui m'aurait évité de trop longues attente aux chargeurs, d'autant que la vitesse de charge annoncée à 120kwh ne dure que quelques minutes... Je n'ai pas encore abordé l'hiver, mais suis en confiance.

Bonjour ma femme fait 224km par jours travaillés sans aucun problème. Le véhicule a 45000km en roulant à 110km sur autoroute nous avons atteint au mieux 387km. En mode eco en utilisant le frein regerateur au maximum et que de la route nationale autonomie obtenu photo à l'appui 476km. C'est un super véhicule très confortable nous avons fait aussi la corse l'Italie, Espagne aucun problème rencontré... véhicule très fiable un vrai plaisir à conduire....

Première expérience en tout électrique. Voiture très agréable à conduir, maniable en ville. Performances largement au delà de ce qui est nécessaire ! Belle finition intérieure. Confort et tenue de route très bons. L'assistance à la conduite est performante, une fois l'apprentissage réalisé. Les longs parcours se supportent pargfaitement. Charges rapides. Le planificateur d'itinéraire propose parfois dss solutions de recharge pas très logiques mais le pourcentage résiduel à l'arrivée est toujours respecté. L'autonomie est correcte (je roule à110 km/h sur l'autoroute) et permet de faire de longs voyages avec de petits arrêts. Pour l'instant, expérience électrique très positive avec cette voiture.

Pour moi, c'est une des meilleures. Elle est bien sur perfectible mais se comporte très bien dans tous les domaines. J'avais des appréhensions avant de faire de grands trajets mais malgré quelques difficultés dues à mon inexpérience, je trouve que cette voiture est parfaitement adaptée aux grandes distances. Par principe, j'évite les autoroutes et je trouve toujours des stations à grandes capacités un peu partout. Il suffit de préparer l'étape et repérer chaque station avec suffisamment de marge pour supprimer le stress de la panne. Les rares fois où j'ai utilisé l'autoroute, j'ai perdu beaucoup plus de temps à cause des bouchons, accidents que si j'avais pris la route normale et avec des frais plus élevés. Il y a quelques potentiels d'amélioration... Les places arrières sont un peu petites et l'ambiance est sombre à cet endroit.Un toit panoramique serait le bienvenu. La ligne de caisse est haute, cela gêne pour voir si le trottoir est proche ou pas et cela force à prendre plus de marge que nécessaire avant de tourner. Pour bénéficier du bonus, je n'ai pas pu prendre l'option de rétro vision et la visibilité à l'arrière n'est pas pratique. Renault n'a pas permis un rangement des câbles pratique. Dans l'espace, sous le coffre, deux câbles n'entrent pas. Je suis obligé d'en mettre un dans l'habitacle ou avec les bagages. Mal pensé ! La consommation moyenne est voisine de 15 Kwh, ce qui est beaucoup aux vitesses pratiquées (60 de moyenne). Renault se doit d'améliorer la performance. Globalement, je trouve que c'est une des meilleures voitures que j'ai eu (sur plus de cinquante)

Plus de 15000 kms en 9 mois dont deux AR de 400 kms et un AR de 1000 et 1200 kms. Une homogénéité remarquable, confort, performances, tenue de route, efficience, qualité de fabrication et d'assemblage de haut niveau (encore plus en rapport aux autre VE), autonomie, capacité réelle du coffre, infodivertissement et ergonomie: tout est d'un bon niveau! Oui la courbe de charge rapide pourrait être meilleure (mais s'arrêter 30 minutes ou 35....), oui ne pas éclairer la boite à gants, oui ne pas avoir un logement pour le cable à l'avant c'est dommage, Mais l'agrement général est vraiment remarquable y compris à 4 adultes avec beaucoup de bagages..................... ET moteur, batterie, etc.... fabriqués en France. Autonomie réelle dans la vie de tous les jours 450 KMS environ, sur autoroute 280 KMS; Charge rapide environ 35' le 10/80.

Compacte, mais avec suffisamment de place (2 valises et un vélo de course s'y logent sans difficulté, avec les dossiers arrières rabattus). La finition (Equilibre) déjà très satisfaisante, la navigation et internet me sont peu utiles. Son poids est aussi contenu pour une électrique, comparé aux SUV et autre Tesla. Il faut adapter son style de conduite (anticipation notamment) pour arriver sur un parcours de 190 km avec un col (dénivelé de 700 m) et 100 km d'autoroute, à une moyenne de 11 kWh / 100 km, soit une autonomie de 545 km ! Mode éco, affichage mis en veille, climatisation sur 22°C, température extérieure environ 26°C, vitesse sur autoroute entre 105 et 115 kim/h. Une vitesse légèrement réduite (110 km/h au lieu de 130) vous permet peut-être selon votre trajet d'économiser une charge et d'arriver plus vite à destination. Tesla est souvent considéré comme la référence, mais la modèle 3 n'a pas de hayon (pas pratique pour charger des objets volumineux), est fabriquée en Chine (en France pour la Megane E-tech), et enrichit un personnage qui ne m'enthousiasme pas... Finalement, cette Megane est très réussie esthétiquement (en version rouge).

Vraiment très déçu! Oui elle est belle, finition intérieure soignée (modèle iconic) mais pour moi ce n’est pas suffisant. Trop de bruit d’air au niveau des montants de porte ou de roulement (pire que sur mon ancienne 2008 et sans commune mesure avec une tesla essayé en vacances) et au niveau consommation bah pas très efficient (3-4kw/h de plus qu’une tesla dans les mêmes conditions). Système multimédia de qualité mais qui n’évolue pas (tjs 3 pauvres applications qui ne servent à rien, appli tél vraiment minimaliste. Bref y’a du boulot pour Renault pour rivaliser avec une tesla

Déjà 7000 kilomètres parcourus avec ce formidable véhicule, en finition de base, Équilibre . Désireux de passer au V.E (sans tomber dans le bon sens de SUV elec) pour réduire considérablement nos émissions de CO2 lors de nos déplacements cet achat dépasse toutes nos attentes. Nous y voyageons à 5 avec nos trois enfants et franchement cela passe nickel aussi bien pour les trajets du quotidien que pour les longs trajets (4 AR déjà effectués sur des parcours de plus de 700km, aucun problème avec les recharges ni avec les arrêts qui sont incontournables avec enfants dans tous les cas). Le confort de conduite est excellent, le comportement routier aussi, la puissance est au rendez-vous. On regrettera quelques bugs sur le système embarqué avec déconnection de l’airplay pour smartphones lors des passages aux péages (on de frequence avec télépeage nous dit la concession que Renault ferait bien de rectifier, et un bug plus embêtant de son qui monte au max sans que l’on puisse le baisser. S’est produit une seule fois ) Au quotidien même pas besoin de wall box ou de changement de prise. Nous utilisons notre prise classique 220v dans notre garage. À moins de bcp rouler tous les jours pas besoin de se compliquer la vie cela fonctionne très bien tel quel. Attention le câble pour recharge domestique n’est pas vendu avec le véhicule. Ne pas perdre de vue surtout qu’aujourd’hui avec toutes les aides d’état+reprise et aides ZFE l’achat d’un tel véhicule est moins cher que bien des hybrides thermiques équivalents. Vous pouvez y aller vous ne serez pas déçus!

J'ai parcouru 19000km depuis mon acquisition. Je fais essentiellement des recharges en AC 22KW, Mes trajets sont sur les Routes nationales ou départementales, occasionnellement j'emprunte les autoroutes . A plusieurs reprises je suis arrivé à une autonomie supérieure à 450km . Les conditions climatiques étaient propices > à 15°c.

Que du bonheur malgré le manque d'explication lors de la livraison ! Logiciel de navigation bluffant Finition digne d'un haut de gamme Bien plus belle qu’une Tesla ! Cocorico !

Très bon véhicule, très bonne tenue de route et très confortable. La connexion google est top et très efficace pour la planification des trajets. J'ai la version iconic est la finition cuir est top Très façile d'accès, il faut juste se connecter à tous le comptes internet. un seul défaut, j'aurai aimé un toit en verre.

6 mois d’utilisation, 15000 km parcourus mixité entre autoroute et ville. Voiture agréable et confortable. Équipements très satisfaisant. Bémol sur la tenue de route en virage serré avec les pneus toutes saisons. J’imagine qu’avec des pneus été cela est mieux maîtrisé. J’ai eu une panne a 7680km avec une tortue et des voyants rouges allumés. J’ai réussi à rentrer chez moi tout de même. J’ai appelé Renault Assistance 40 min après il y avait une dépanneuse et le lendemain j’avais un véhicule de prêt avec taxi qui est venu me chercher. La voiture est partie à l’usine de Flins. Cela a duré 3 semaines je n’ai jamais su ce qu’il c’était passé… et la concession non plus paraît-il. Problème d’essuie-glace arrière qui s’est détaché au premier lavage avec la brosse du karcher. 2 mois d’attente pour une prise en charge par Renault. J’aime le look, le confort et le côté compact. Je ne voulais pas céder à la mode dès Tesla mais je commence à regretter.

Je viens d'acquérir mon véhicule électrique Renault. Je n'ai eu qu'une carnet avec 2 site a visualisez pour connaître le véhicule,je ne connais rien en kW charge etc.... Mon véhicule ne se connecte pas avec My Renault ce qui est soit disant normal Renault a des soucis donc je ne vois rien de mon véhicule. J'attends leur appel pour pouvoir profiter de mon véhicule convenablement. Je suis très déçu de l'autonomie qui s'affiche a 290km avec une charge a 100/100. Qui normalement doit être a 450 environ... Je regrette cette achat. Attention à vous

Voiture extrêmement confortable surtout dans cette version Évolution ER avec les jantes de 18 pouces. Performances suffisantes pour un usage normal. Consommation très bonne sur route où l'on peut descendre sous les 12kwh/100km . Ça se gâte sur autoroute, même à 110km/h où on est aux environs des 19-20 kWh/100km. Mention spéciale à la pompe à chaleur qui est indispensable si l'on veut chauffer sans trop consommer.

Très beau véhicule. Plus belle qu'une Tesla, moins bling-bling. Le car play avec Google est une vrai plus. De nombreux détails qui améliorent l'expérience : ouverture automatique des poignées de porte, lumières projetées au niveau des portes avant. Excellente finition.

1ere voiture electrique mais envie de tenter cette énergie depuis très longtemps. Acheter a titre perso pour valider le passage a l'electrique de la voiture de fonction de madame. 4500 km en 4 mois, quasiment pas d’utilisation quotidienne (pas besoin),utilisation essentiellement le WE (route & autoroute) pour des trajet allant de 50 a 500km aller. J'ai choisi la megane pour avoir une concession proche de chez moi et avoir la plus compacte voiture electrique capable de tracter (4.2m) Confort routier excellent, merci l'essieu arrière multibras, même sur route degradée, c'est quasiment aussi confortable que notre grand monospace avec suspension adaptative. Nous avons choisi la finition techno optimum charge + pompe a chaleur + peinture metal + attelage > besoin de transporte des vélo tous les WE Très déçu de ne pas avoir de radar a l'avant (limite inadmissible 46k prix catalogue)) et pas envie de prendre une option a 1200 euro pour ça. Android automotive génial & très réactif. Un gros bémol cependant pour l'optimisation des trajet avec recharge, c’est complique d’imposer des bornes très rapides pour la planification des recharge > ABRP fait mieux. Bonne prédiction d'autonomie, GPS toujours a jour. Performance très au dessus de la moyenne des voiture thermique (accélération) Comme toute les électriques, sur le mouillé, il ne faut pas appuyer trop fort sur l'accélérateur. On prend vite l'habitude. Cote consommation electrique, je ne suis pas ça de très près, je dirait 16-17kWh/100 en moyenne, avec un bon 22kWh/100 sur autoroute avec porte velo & 13-14kWh/100 sur route. le compteur m'affiche 430-450km d'autonomie avec le plein sur la route, sur autoroute ça descend à 290km, bref en ligne avec mes attentes. Cote recharge, aucun pb avec Fastened ou Ionity sur autoroute. J'ai toujours vu un pic a 128kW lors des charge rapide meme a 25%-30% de batterie (effet PAC ?) Pas de souci pour des trajet de plus de 500km mais il faut prévoir les recharges. J'ai choisi la version optimum pour le 22kW, le WE je bouge pas mal dans des petites communes où c'est souvent la seule source disponible, très content de cette possibilité (2 a 3h pour recharger) Coté sécurite, 5 etoiles a Euroncap, j'ai pas l'intention de vérifier dans la mesure du possible. Enfin le prix... bonus oblige, j'ai du choisir la finition techno pour avoir la PAC & le choix de la couleur Je suis déçu de l'absence de radar a l'avant, a part ça, ras. C'est cher pour ce que c'est mais au final c'est le prix du marche actuel Jusqu’à présent l’expérience est positive.

Apres 1 mois de conduite et 2500 km réalisés, il est temps de partager mon expérience. Cette voiture est très agréable à conduire. Les temps de recharge sont conforme à ceux qui sont annoncé. En terme d'autonomie, sur un parcours journalier ( ville + nationale) je suis à 400 km, en mixte (ville + nationale + Voie rapide + autoroute) 360km et sur autoroute 270 km ( je roule à 130 au régulateur). le mode Eco est très pratique pour les parcours du quotidien l'interface avec Google est réactive et juste dans ses estimatifs d'autonomie à destination. Un bémol sur la planification des recharges. Les bornes ne sont pas toute référencées et les plus puissante ne sont pas forcément priorisées.

Une voiture incroyable proposée par Renault, une finition impressionnante pour la gamme. De beaux matériaux ont été utilisés, la maniabilité est excellente, la batterie de 60KW est très appréciable et suffisamment rapide à recharger ( un Paris-Marseille se passe sans accrocs ) et Android automotive est très intuitif et fluide ! Ce n'est pas un sans-faute cependant, pas de haillon électrique pour le coffre, pas de e-pedal, confort relatif à l'arrière, quelques plastiques dur... Cela dit, cela n'entache en rien l'expérience au volant ( et en tant que passager ). Une très bonne EV pour découvrir les automobiles propres ;)