Avis Renault Clio E-Tech hybride : retours des propriétaires

Clio initiale superbe et une finition remarquable et équipement pléthorique. Aucun soucis en 4 années. Véhicule remarquable puissant silencieux tenue de route excellente. Rare en version initiale donc sur côté !

beaucoup trop bruyant

Cette clio hybride phase 1 année 2022 n'est ni bonne, ni mauvaise, elle est puissante ( pas besoin de turbo !) confortable pour une citadine, bien assemblée ( pas de bruit parasite)bien équipée (RS Line) par contre bug du link, consommation élevée ( mode my sense) boîte à vitesse qui accroche,le EV n'a aucune utilité puisque toujours INDISPONIBLE en appuyant sur la touche,quand à la batterie électrique, elle équivaut à 2 vélos électriques ( mais ça peut se comprendre pour une petite citadine

Heureusement surpris par cette Clio hybride qui fonctionne tout en douceur sans être en reste de peps quand il y en a besoin. Un régal en ville avec son silence et sa fluidité. Le coffre n’est pas très généreux mais bien conçu et finalement assez logeable pour deux à trois passagers. Équipement assez complet sur cette version Business. Le choix de l’absence d’essuie-glaces automatique alors que l’allumage auto des feux est présent est un peu surprenant. Intérieur accueillant et bien conçu. Le bon en avant dans la gestion de l’hybridation est important par rapport à la Prius 2 que j’ai eue il y a quelques années. Un bon point à Renault.

Une voiture très dangereuse en montagne. En descente au bout de 3 km la batterie électrique est pleine et le frein moteur se coupe complètement ! La voiture se retrouve en roue libre. On est obligé de freiner durant toute la descente et au bout de 10 km les freins commencent à sentir le brûlé. J'étais tout l'été en montagne et les descentes des cols ou des stations de ski ont été vraiment dangereuses. Sans imaginer l'hiver sur la neige. Je ne comprends pas qu'une voiture avec un frein moteur qui se coupe complètement en descente puisse être vendue sans que les acheteurs en soient avertis. Voiture vraiment dangereuse à déconseiller.

Renault Clio 5 première édition e-tech acheté d’occasion il y a 2 mois dans un garage Renault. Depuis je l’ai déjà emmené 2 fois au garage pour un seuil de porte qui n’éclaire plus, et des problèmes électroniques : système électrique à contrôler , batterie impossible à recharger, rétroviseurs qui ne s’ouvrent plus à l’ouverture, fermeture de la voiture avec la carte main libre impossible… Premier passage chez Renault : il y avait un Rilsan restant dans la boîte à fusible qui doit être enlevé a la livraison du véhicule. D’après le garage Renault, cela engendrait les problèmes électriques. Le seuil de porte n’étant pas pris en charge par la garantie, cela m’a été facturé 12 euros pour changer des piles. Quelques jours plus tard, bug de nouveau des rétros, voiture qui ne se ferme pas toujours, seuil de porte qui ne fonctionne toujours pas. Retour chez Renault : ils n’ont pas de code erreur donc ne peuvent rien faire pour les bugs électroniques. Le seuil de porte resterait probablement allumé lorsque la portière est fermée donc cela vide les piles. Cela n’est pas pris en charge par la garantie. Au niveau de la conduite, la voiture est bien équipée. Par contre, cette technologie hybride n’est absolument pas adaptée à la montagne , ou la voiture fait parfois hurler le moteur dans les montées (cela semble surtout arriver quand la batterie du système hybride est a moins de 50%). Très désagréable à l’usage car aucun moyen de changer de vitesse.

conso moyenne 5 l ,Apres rappel Renault réinitialisation (5 heures) conso moyenne 6,7 -7 litre. A10 Km H des pointes a 30 litres.. A 45 Km H conso 18-20 l.Une connerie a la réinitialisation. Les ingénieurs en étudient une nouvelle. dans combien de temps serra t'elle disponible , mystère. En attendant je vais consommer plus qu'avec ma clio estate de 2017

Bonjour, Conducteur d'une clio e-tech première édition depuis février 2021. Je ne suis vraiment pas déçu de cette acquisition. Aucun problème particulier depuis que je roule avec. La consommation est assez basse, entre 4,4l et 5,4l selon la saison et le type de route emprunté. La voiture a du répondant si besoin, elle est silencieuse et très agréable à conduire. Petit trajet ou grand trajet, tout lui convient ! Finitions et options sympas pour cette série spéciale. À part un prix assez élevé, je ne lui trouve aucun défaut.

Très bonne surprise ! Un Toulon/Toulouse aller-retour avec une consommation de 5,2 ! . En ville 4,8 dans la région pourtant bien vallonné, voir moyenne montagne. La finition RS LINE est bien équipée, je regrette juste le régulateur adaptatif en option et le siège passager non réglable en hauteur. Sur la route, j'ai été étonné du confort et du sentiment de sécurité, la croisière à 130 est agréable. En conclusion: Très bonne voiture hybride simple qui nous permet de baisser la pollution en ville et d’économiser du carburant sur de long trajets.

Bonjour. Propriétaire de cette clio etech depuis avril ,j ai parcouru 1700 kms . Je n arrive pas à comprendre comment un usager a pu faire 7.8 litres de conso. Personnellement en ville je suis à 4.9 litres ( mode éco et drive ). Je viens de faire un parcours sur autoroute et je suis étonné de faire aussi peu en conso : 5 litres sur 300 kms ( je n utilise pas le régulateur ). en roulant entre 120 et 130. Le défaut que je lui ai trouvé sur autoroute : très sensible au vent fort ( limite dangereux !) Globalement je suis très satisfait pour l instant.

Bonjour, Je conduis depuis 40 ans, c'est ma première voiture hybride et je suis très satisfait. Les consommations sont très raisonnables surtout en zones urbaines. Cordialement,

Bonjour, je possède une Clio E-Tech Intens. La finition intérieure est bonne par rapport aux anciennes productions Renault et à certaines productions de la concurrence. Les plastiques sont moussés, les ajustements sont bons. Le véhicule est très confortable et très silencieux par contre la consommation est absolument non conforme aux tests réalisés par plusieurs revues spécialisés. je fais 90% de ville et j'ai un écart de 3L/100Km par rapport aux chiffres annoncés soit 7,8L/100km. Le point faible est aussi la fiabilité comme d'autres propriétaires je suis victime d'une immobilisation de mon véhicule pour cause de risque de casse boite de vitesse. RRG semble être dépassé par les événements, ne communique pas sur l'avancé des réparations une vraie catastrophe en matière d'expérience client. A noter également qu'au delà d'une réactivité sans faille du service d'Assistance Renault on m'a mis un disposition un véhicule de remplacement de type utilitaire un Kangoo Diesel... un comble. J'avais fondé beaucoup d'espoir dans cette acquisition je commence à déchanter.

Livrée le 23/12/2020, après trois mois d'attente et un voyage en bateau depuis la Turquie, la voiture comporte de petits défauts de fabrication : bouclier avant mal ajusté et rétroviseur conducteur récalcitrant pour se replier... Mais le super cadeau de Noël s'est rapidement transformé en cauchemar ! Jeudi soir, après un bonne journée de travail, ma femme tente de démarrer la voiture... Panne générale : > Freinage à contrôler > Risque casse boîte de vitesse > Risque de casse moteur Le tableau de bord clignote comme un sapin de Noël. La voiture n'a que 824 km ! Le dépanneur de l'assistance pronostique un problème de batterie, récurrent sur se modèle surtout en utilisation urbaine (?!)... Cependant, il n'arrive pas à la démarrer malgré le booster. Il la remorque mais l'atelier de la concession où je l'ai acheté n'a pas de place pour assurer le service après-vente ! Alors la voiture est remorquée à Fresnes où la charmante réceptionniste de l'atelier nous informe qu'il n'y pas de créneau pour un diagnostic avant le 16 02 ! RENAULT SE PAYE MA TÊTE ! VOITURE MAL CONÇUE, MAL FINIE, SERVICE APRÈS-VENTE NUL. DÈS RÉPARATION, JE LA BAZARDE ILLICO ET RETOURNE CHEZ TOYOTA.