Porsche Taycan

Issu du concept Mission E révélé en 2015, le Porsche Taycan est le tout premier modèle 100% électrique du constructeur. Il se décline en versions berline, break classique (Sport Turismo) et break surélevé (Cross Turismo). Le prix de départ est de 91 055 €.

Design extérieur du Porsche Taycan

Le design du Porsche Taycan s’inspire du concept Mission E offrant lui même des similitudes avec la 918 Spyder, l’arrière évoquant la 911. Arborant une carrosserie composée d’un mélange d’aluminium, d’acier et de plastique renforcé par des fibres de carbone (PRFC), la Taycan est montée sur des jantes en carbone : 21″ à l’avant et 22″ à l’arrière. Les freins aluminium logés dans ces roues sont impressionnant, allant jusqu’à un diamètre de 420 mm sur la Turbo S, associés à des étriers 10 pistons.

Commericalisé initialement en version berline uniquement, le Taycan se décline aujourd’hui en break « classique » Sport Turismo et une sorte de break baroudeur Cross Turismo.

Intérieur

Une fois encore, le Taycan s’inspire de la Mission E. Capable d’accueillir jusqu’à quatre passagers quelle que soit la carrosserie, l’habitacle se remarque par les nombreux écrans, au nombre de cinq exactement :

• Les compteurs numériques de 16 pouces, non tactiles, pour les données essentielles (vitesse, autonomie, etc)
• L’écran central supérieur de 10,9 pouces, tactile, pour le multimédia ou informations de la voiture
• L’écran central inférieur de 8,4 pouces, tactile, gérant la climatisation 4 zones
• L’écran passager de 10,9 pouces, non tactile (optionnel)
• L’écran arrière central, tactile, gérant la climatisation

Aux commandes tactiles, la commande vocale est bien entendu possible, activable via « Hey Porsche ». Volonté de la marque de Zuffenhausen, les selleries ne sont pas exclusivement en cuir, puisque des tissus en matériaux recyclés sont au catalogue, sans supplément.

Planche de bord du Taycan dans sa version berline

Motorisation & performances

Similaires à ceux utilisés sur la 919 hybride, deux moteurs électriques animent le Taycan. Particularité, le bloc arrière possède une transmission à 2 vitesses, contre une à l’avant. De base, le système développe 625 chevaux de puissance (460 kW). Une fonction Overboost distingue cependant les modèles Turbo et Turbo S. Le premier atteint 500 kW (680 ch), le second 560 kW (761 ch), le couple étant de respectivement 850 et 1 050 Nm.

Ces caractéristiques permettent d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes sur la Taycan Turbo S, et de passer la barre de 200 km/h et 9,8 secondes. La Turbo est très légèrement plus modeste, avec 3,2 secondes et 10,6 secondes. Sur les deux versions de l’Allemande, la vitesse est bridée à 260 km/h.

Quelques semaines plus tard, la Taycan 4S est annoncée, moins puissante mais plus accessible. Toujours quatre roues motrices, la berline descend à 530 ch/390 kW sur le modèle à batterie 79,2 kWh, et 571 ch/420 kW sur celle de 93,4 kWh. Le 0-100 km/h reste très respectable, autour de 4 secondes.

La Porsche Taycan la moins chère arrive début 2021. Nommée 2S, elle affiche logiquement une performance en baisse, avec 326 à 380 chevaux. Les batteries sont les mêmes que pour la 4S, tandis que le 0 à 100 km/h s’effectue en 5,4 secondes.

Batterie et autonomie de la Porsche Taycan

La batterie lithium-ion se situe dans le plancher du véhicule et s’étend sur toute la longueur entre les essieux avant et arrière pour assurer une répartition uniforme des masses.

Annoncée à 93,4 kWh (408 cellules LG), la capacité du pack permet à la Taycan de disposer de 381 à 463 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Le plus petit pack de 79,2 kWh permet jusqu’à 407 km sur les Taycan 2S et 4S. Pour mieux réguler l’autonomie, Porsche propose une pompe à chaleur en option.

Un système de gestion thermique particulièrement efficace se charge aussi bien du maintien à bonne température (chauffage ou refroidissement) de la batterie (capacité énergétique brute) et des autres composants haute tension, que de l’habitacle. Il élimine les pertes potentielles de puissance causées par différents facteurs habituellement susceptibles de provoquer une élévation de la chaleur dans les cellules. Ces facteurs sont la température externe ambiante, de puissantes accélérations répétées, une allure soutenue ou la recharge rapide.

Recharge de la Porsche Taycan

La prise Combo jusqu’à 270 kW

Au delà de son chargeur embarqué de 22 kW, le Taycan fait appel à une nouvelle technologie pour la recharge rapide en portant la tension du standard Combo CCS à 800 volts. Le constructeur vise une charge à 80 % en 22 minutes seulement et travaille de concert avec Audi pour mettre au point les futurs standards Combo en charge ultra-rapide.

Prix et commercialisation de la Porsche Taycan

Le modèle d’accès Taycan 2S berline est disponible à partir de 91 055 euros en France. Comptez au moins 194 501 euros pour le modèle le plus cher de la gamme, à savoir Turbo S Cross Turismo.

Profil de la Porsche Taycan Turbo

Porsche Taycan : fiche technique

La fiche technique de la Porsche Taycan est donc éclatée entre les 5 versions du modèle, réparties entre 3 carrosserie différentes et plusieurs niveaux de batterie disponible. Découvrez la fiche technique complète du Porsche Taycan dans l’onglet dédié.

Les photos du Taycan Berline

Les photos du Taycan Sport Turismo

Les photos du Taycan Cross Turismo