La célèbre Porsche 911 devient hybride. La nouvelle GTS adopte une hybridation plutôt légère qui semble davantage axée sur l’amélioration des performances que sur la réduction de la consommation.
Motorisation et performances
Un bloc électrique est intégré dans la boîte de vitesses à double embrayage PDK à 8 rapports, fournissant jusqu’à 40 kW de puissance et 150 Nm de couple. Cette nouvelle 911 est équipée d’un flat-six dont la cylindrée passe de 3.0 à 3.6 litres, développant 485 chevaux. Un moteur électrique de 11 kW est également placé dans le turbocompresseur, réduisant les temps de réponse à bas régime. Le système hybride est associé à une petite batterie de 1,9 kWh.
En combinant tous les moteurs, la puissance totale atteint 541 chevaux et 610 Nm de couple. La technologie T-hybrid améliore les performances, avec une vitesse maximale de 312 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,0 secondes, soit deux dixièmes de mieux que l’ancienne GTS. Toutefois, en termes d’écologie, ce n’est pas une réussite : la consommation mixte est annoncée entre 10,5 et 11 l/100 km et les émissions de CO2 entre 239 et 251 g/km, entraînant un malus écologique maximal en France.
Design et dimensions
La 911 hybride est lancée à l’occasion du restylage de la 992. Le lifting reste discret pour ne pas altérer des lignes déjà très appréciées. On observe néanmoins une nouvelle signature lumineuse à l’avant avec des phares Matrix LED de série, un bandeau de feux arrière revisité, et des boucliers inédits. La version GTS présente des ailettes verticales mobiles à l’avant, améliorant le refroidissement du moteur et le flux aérodynamique.
À l’intérieur, la Porsche 911 hybride adopte une instrumentation entièrement numérique. Par défaut, elle ne propose plus que deux places, mais une banquette arrière est disponible en option gratuite.
Commercialisation et prix de la Porsche 911 hybride
La nouvelle Porsche 911 Carrera (thermique) est disponible à la commande en versions Coupé et Cabriolet, toutes deux avec transmission arrière. La 911 Carrera GTS est aussi proposée en transmission intégrale et dans la troisième variante de carrosserie, la Targa, exclusivement en transmission intégrale. Les deux modèles sont équipés de série de la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK).
Porsche propose la nouvelle 911 Carrera Coupé à partir de 131 700 euros TTC. La 911 Carrera GTS Coupé est disponible à partir de 174 900 euros. L’aerokit, proposé en option pour la 911 Carrera GTS, coûte 2 736 euros TTC. Les premières livraisons de la 911 Carrera sont prévues pour la rentrée, tandis que celles de la gamme 911 GTS interviendront à la fin de l’année 2024.
Galerie photos de la Porsche 911 hybride
