Polestar 2

Présentée comme une concurrente directe de la Tesla Model 3, la Polestar 2 est a entamé sa commercialisation en Europe début 2020. Son arrivée en France est toujours bloquée par la bataille juridique qui oppose la marque et Citroën au sujet du logo.

Design de la Polestar 2

Petite sœur de la Polestar 1, une berline hybride rechargeable, la Polestar 2 est une berline 5 portes à la ligne de toit fuyante.

Basée sur la plateforme évolutive CMA (Compact Modular Architecture) développée par le groupe Volvo, elle est considérée comme la première voiture électrique « mass market » de la marque.

Les versions de la Polestar 2

La voiture électrique de Polestar se décline en trois configurations moteur, dont deux tractions et une transmission intégrale :

• Standard Range. Considérée comme la déclinaison d’entrée de gamme, elle associé un moteur de 165 kW à une batterie de 64 kWh autorisant 440 km d’autonomie
• Long Range Single Motor. Egalement en simple traction, cette déclinaison embarque un bloc de 231 ch (170 kW) qu’elle associe à une batterie de 78 kWh offrant 540 km d’autonomie
• Long Range Dual Motor. A transmission intégrale, cette déclinaison sportive cumule 408 chevaux de puissance (300 kW) et 600 Nm de couple. Elle est associée à une batterie 78 kWH offrant près de 500 km d’autonomie. Moins performante, avec un 0 à 100 km/h assuré en 7,4 secondes, elle se révèle plus efficiente avec une autonomie dépassant les 500 kilomètres..

Recharge de la Polestar 2

En matière de charge rapide, la Polestar 2 reprend sans surprise le standard Combo pour l’Europe avec une puissance de charge autorisée allant jusqu’à 150 kW. Sur la batterie 78 kWh, il faut 32 minutes pour passer de 20 à 80% de batterie avec ce type de charge.

Pour la charge domicile et les bornes accélérées, elle embarque un chargeur de 11 kW AC. Il faut alors 8h15 pour recharger entièrement le véhicule.

Fonctionnalités

Fer de lance technologie du groupe Volvo, la Polestar 2 est la première voiture au monde à embarquer un dispositif multimédia 100 % Google nommé Android Automotive. Via le système d’exploitation, l’infodivertissement propose des services aussi variés que Google Assistant, Google Maps ou Google Play Store. Le tout est piloté via un écran tactile 11 pouces mais aussi grâce à des commandes vocales intuitives.

Grâce à la technologie NFC, la Polestar 2 propose également un système de démarrage sans clé. C’est le mobile de l’utilisateur qui, s’il est compatible, permet de déverrouiller la voiture.

Prix et commercialisation

Selon la batterie, la motorisation et les finitions choisies, le prix de la Polestar 2 varie de 46 000 à 56 000 euros.

Assemblée en Chine, la Polestar 2 est entrée en production début 2020. Déjà commercialisée dans plusieurs pays européens, elle n’est pas disponible en France en raison d’un problème juridique. Dénonçant un logo trop proche de ses chevrons, Citroën bloque actuellement le lancement du modèle dans l’Hexagone.