La nouvelle Peugeot 408 hybride rechargeable se décline en deux versions, de 180 ch et de 225 ch, et revendique une autonomie de plus de 70 km en électrique.
Design et dimensions de la Peugeot 408 hybride
La 408 hybride présente une face avant imposante, qui rappelle la récente 308 mais avec des éléments plus musclés. La calandre, traitée verticalement et de couleur caisse, s’intègre harmonieusement dans la face avant pour souligner la transition du groupe vers l’électrification. Les optiques fines Matrix LED et les crocs LED bien connus ajoutent au look distinctif de la voiture, tandis que le capot sculpté ajoute à son imposante présence.
Le profil de la 408 est également original, car elle n’a pas tout à fait le volume d’un SUV coupé. Elle est en effet plus proche d’une berline surélevée avec une hauteur de seulement 1,48 mètres et un empattement de 2,79 mètres qui amplifie cette impression. Avec sa longueur qui la place entre la gamme 308 et les gammes 3008 et 508, la 408 est clairement affiliée à la berline.
L’arrière de la voiture présente un style fastback avec un pavillon très fuyant et une custode arrière très effilée, tandis que la carrosserie est largement nervurée, empruntant des codes de SUV jusqu’aux bas de caisse. Les jantes sophistiquées de 20 pouces sont un signe du travail aérodynamique réalisé sur la voiture, qui comprend également un becquet « queue de canard » et un haut de pavillon avec deux éléments sculptés pour concentrer le flux aérodynamique au centre du hayon.
Les dimensions de la 408 hybride : 4687 mm de long sur 1859 mm de large et 1478 mm de haut
| Longueur (mm) | 4687 |
| Hauteur (mm) | 1478 |
| Largeur avec rétros (mm) | 2062 |
| Largeur sans rétro (mm) | 1859 |
| Empattement (mm) | 2787 |
| Garde au sol (mm) | 189 |
| Volume du réservoir (L) | 40 |
| Rayon de braquage (m) | 11.18 |
| Coffre min (l) | 471 |
| Coffre max (l) | 1545 |
Batterie et autonomie de la Peugeot 408 hybride
La nouvelle berline hybride rechargeable de Peugeot embarque une batterie lithium-ion d’une capacité de 12.4 kWh. Celle-ci se recharge de série via un chargeur de 3.7 kW en 3h55 sur une prise renforcée 14A. En option, le chargeur peur accepter 7.4 kW, passant ainsi le temps de charge à 1,40 h sur une WallBox 32A dédiée. Pas de charge rapide au programme.
La marque annonce une autonomie de 72 km en mode tout électrique en ville pour sa 408 hybride. Concernant la partie thermique, le résevoir a une capacité de 40 l et la consommation moyenne pondérée WLTP est de 1.2 l / 100 km.
Peugeot annonce une autonomie électrique de 72 km en ville pour sa 408 hybride
| 180 ch e-EAT8 | 225 ch e-EAT8 | |
| Capacité batterie (kWh) | 12.4 | 12.4 |
| Consommation mixte pondérée (l/100 km) | 1.2 | 1.2 |
| Autonomie électrique en ville (km) | 72 | 72 |
| Recharge de série (kW) | 3.7 | 3.7 |
| Recharge en option (kW) | 7.4 | 7.4 |
Performances
La 408 hybride existe en deux versions : 180 ou 225 chevaux
| 180 ch e-EAT8 | 225 ch e-EAT8 | |
| Cylindrée (cm3) | 1598 | 1598 |
| Puissance cumulée (ch / kW) | 180 / 133 | 225 / 165 |
| Couple cumulé (Nm) | 360 | 360 |
| Puissance thermique (ch / kW) | 150 / 110 | 180 / 132 |
| Couple thermique (Nm) | 250 | 250 |
| Puissance électrique (ch / kW) | 110 / 81 | 110 / 81 |
| Couple électrique (Nm) | 320 | 320 |
Commercialisation et prix
Dans sa finition d’entrée de gamme, Allure, la nouvelle berline Peugeot 408 hybride est commercialisée à partir de 44 320 euros avec le groupe motopropulseur de 180 ch. Il faudra débourser au moins 47 100 euros pour la version avec 225 chevaux en finition intermédiaire Allure Pack. Quant à la finition haut de gamme, GT, ses tarifs varient entre 48 270 et 50 120 euros selon la motorisation choisie.
La nouvelle 408 berline est commercialisée à partir de 44 320€ en version plug-in hybride de 180 ch
| 180 ch e-EAT8 | 225 ch e-EAT8 | |
| Allure | 44 320€ | – |
| Allure pack | 45 240€ | 47 100€ |
| GT | 48 270€ | 50 120€ |
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