Avis Peugeot 3008 hybride rechargeable : retours des propriétaires

Véhicule très energisue et souple à conduire. Autonomie de la batterie à été vérifier si conduite normale. Attention si conduite nerveuse avec pied appuyé sur l accélérateur la consommation et l Autonomie est rapidement diminuée. On peut rapidement se faire surprendre si on ne conduit pas en regardant le cadran vitesse. L accélérateur est rapide et très douce (pas de sensation de vitesse). Mais encore une fois , pour une conduite normale, j ai constaté que l Autonomie de la batterie est conforme.

60000 kms en trois ans dont 30000 kms en électrique. Je suis très déçu par les consommations. La fiabilité n'est pas au RDV. 5 rappels et deux pannes avec à chaque fois 3 semaines d'immobilisation. Les MàJ proposés et l'application mobile ne servent à rien. J'ai fait trois garages Peugeot et le SAV n'est pas à la hauteur pour un véhicule qui coûte tout même 50 000 euros. En fin de LOA en avril , je suis impatient de la rendre et de tenter l'expérience Tesla.

C'est mon second 3008 hybride rechargeable; Que du bonheur. Quel plaisir de pouvoir compter sur une recharge comprise entre 32 et 62 Km d'autonomie, mon boulot étant situé à 23 Km de chez moi et pouvant recharger sur place, je parcours tout mes trajets en électrique! J'ai récupéré la prise type 2 que j'avais sur mon précédent 3008 hybride rechargeable, ainsi je n'ai rien eu à débourser. Après 13 000 Km, je trouve ce nouvel opus très correct; le bruit dans le siège conducteur a disparu. J'ai effectué de nombreux long trajet sur autoroute et le régulateur adaptif est parfait. J'ai testé la conduite autonome de niveau 2, mais pour moi, c'est trop dangereux! j'apprécie l'autonomie étendue à 62 Km sur ce nouveau 3008. Un pur bonheur. Je n’ai que du positif a dire sur cette voiture. c’est mon 5ème 3008 (2 phase 1 1.8l essence, 1 nouveau 3008 1.2l essence, un 3008 Hybrid 225 Ch et celui-ci) et certainement le plus abouti. Je consomme un plein tous les 2500 Km soit 39L environ! Et encore, c’est parce que je rends visite à ma fille qui se situe à environ 50 Km de mon domicile( 100 Km aller-Retour) . Je recharge tous les soir à mon domicile (prise normale) entre 5 et 7H, et 2 fois par semaine au boulot (prise rapide) 2h15 à 2h20. En autonomie, j’ai environ 32 à 62 Km et mon boulot est situé à 23 Km donc aucun problème. Par ailleurs J'ai suffisamment d'autonomie pour faire un Paris/Lyon sans ravitailler, donc largement suffisant. Ayant parcouru 13 000 Km, je considère cette voiture comme extraordinaire! encore faut-il l'utiliser comme il faut. En effet il convient de recharger la batterie tous les soir afin d'obtenir une autonomie comprise entre 32 Km et 62 Km (cela dépend de la température extérieure, de l'utilisation précédente de la batterie et de la clim).

Rien à dire pour le confort et la tenue de route mais pour le reste Peugeot fait payer très cher ce modèle hybride par rapport à ses performances !! Autonomie de 35 km en électrique en hiver et de 54 Km en été, ce n'est vraiment pas terrible Et donc le thermique prend rapidement le relais (10 cv fiscaux quand même) et je vous conseille de ne pas vous mettre en mode sport car vous allez enrichir encore plus les pétroliers ! En plus problème de fiabilité avec "un défaut de traction électrique" panne habituelle sur ce modèle et qui vous empêche de recharger votre voiture... Bref, choisissez un autre modèle plus fiable

Après près de 20 000 km en 10 mois, mon opinion sur cette auto est mitigée: les plus: - excellents châssis et moteur: malgré le poids, l'auto vire à plat, accélère fort, et freine bien - confort et silence - bel équipement et finition les moins: - la partie électrique est totalement décevante: l'autonomie en total électrique est dérisoire: de 24 km en hiver (oui, oui), à 44 km en été. Même en conduite très cool, je n'ai jamais pu approcher les 50 km... En mode hybride; l'autonomie va de 40 km à 80 km selon la période et la conduite - la consommation est également décevante: 8 litres/100 en moyenne à l'ordinateur, sur les 10 000 derniers km. 2 à 4 l en hybride, 8 à 9,5 l batterie déchargée. En conduite rapide, conso et autonomie sont médiocres. Quand je vois les progrès en ce domaine faits par Mercedes, BMW ou Toyota, je me dis que Peugeot a du pain sur la planche... Au vue des déclaration de Mr Tavarès, qui ne croit pas en l'électrique, on comprend qu'il ne sollicite pas trop ses ingénieurs !

Bonne voiture au niveau confort et sécurité Gourmande en carburant sur autoroute Autonomie à la recharge décevante, perte de 23% au bout de 6 mois, alors que les températures ne sont pas très basses ... Application MY Peugeot hyper décevante, en décalage complet avec l'image que veut se donner la marque au lion

J'ai ce véhicule depuis un an (véhicule direction acheté à 4000 km). Je suis enchanté de cette voiture à laquelle je ne trouve pas beaucoup de défauts ... J'avais un peu peur des consommations annoncées sur les différents essais sur internet mais je suis agréablement surpris. Je circule beaucoup en zone péri-urbaine sur des distances la plupart du temps couvertes par l'autonomie électrique qui en été dépasse assez facilement les 59 km annoncés si tenté que l'on ait le pied léger et que l'on respecte les limitations ; par contre les températures basses en hiver font descendre l'autonomie à un peu moins de 40 km ... Je vais régulièrement chez ma fille qui habite à 125 km de chez moi et dans ce cas la consommation est de 3L5 à 3L9 ... Je fais aussi régulièrement des A/R de 1600 km majoritairement sur autoroute et je n'ai jamais dépassé 7L même en roulant à 130 km/h ; la moyenne se situant plutôt vers les 6L ... Je ne vois donc pas comment on peut arriver à dépasser les 8L comme indiqué dans certains essais sauf à ne pas respecter les limitations ou à jouer sans cesse de l'accélérateur ...

Véhicule très décevant, autonomie de la batterie en hiver 50% inférieure à ce qui est annoncé. Autonomie maximum 500 kms en autoroute en respectant les limitations. Fiabilité mediocre déjà 4 retours au garage pour la même panne depuis l'achat. Peu de concessions formées aux réparations de véhicule hybrides d'ou des temps de réparations très longs ou inefficaces . En dépit de la bonne volonté du concessionnaire aucune réponse de Peugeot pour règler les disfonctionnements. Sur le papier et visuellement, le véhicule est très attractif, à l'usage s'avère ne pas remplir ses promesses. Je déconseille fortement

Propriétaire depuis 1 an 1/2, la satisfaction est de mise. L'autonomie minimale par températures négatives (32km) est vite oubliée dès les premiers jours printaniers avec 50 à 60km en moyenne. Elle monte aisément à 64km par la suite durant l'été, hors Clim (elle descend alors à 50, 54km en Clim permanente). La conso est maîtrisée sur l'ensemble de l'année. Avec 14.000km annuels dont 4.000 sur autoroute, je suis stabilisé à 3,8L. Même batterie vide, la voiture fonctionnant comme un hybride conventionnel, je ne comprends pas ceux qui se plaignent de la conso, qui pour moi stagne aux alentours des 6,5L hors autoroute bien sûr. Pour 300cv, c'est exceptionnel. À l'usage, le mode B (ralentissement régénératif) est agréable, mais s'en passer peut permettre par moment de profiter du poids pour rouler sans utiliser le moteur électrique en mode hybride ou full électrique...Et grappiller encore de l'autonomie. Sur long trajet, on privilégie le mode sport pour économiser la batterie et la garder pour les passages urbains... Une fois certaines habitudes acquises, les économies sont énormes, et les consos largement plus mesurées que ce qu'on lit dans la presse prétendument spécialisée, qui ne sait pas tester les phev...(ce n'est pas le cas pour automobile propre je précise😉). Au résultat, 940 euros économisés par rapport à un puretech 180 sur la première année, coût de l'électricité chargée déduit. Un pur bonheur. Seule petite ombre au tableau, la dynamique du châssis entraîne un confort légèrement sec à basse vitesse...Mais c'est un détail. Une grande automobile française !!

Voiture au confort topissime Les pneus arrière s'usent beaucoup trop vite, notamment quand on roule en électricité et en ville autour de ronds points. Autonomie électrique entre 25km par -3°C et 45km par plus de 25°C ( 50km si on roule en toit ouvrant ventilation et clim coupées ) Autonomie hybride de l'ordre de 120-150km sur autoroute en ne roulant pas comme une "brute" ! a ce moment là on roule entre 4,5 l et 6l d'essence au 100km. Sans électricité on monte vite vers 8l au 100. Le 300 chevaux est lourd, très lourd ; il fait donc consommer plus sans qu'on ne voit un vrai écart avec le 225. SI je devais en racheter une aujourd'hui, je prendrai le 225. On gagne 2 à 3l aux 100 avec la même autonomie et energie en électrique. On a voulu se mesurer aux allemandes, mais le 300ch amène plus "d'ennuis" que d'agrément par rapport à la 225 ( consommation beaucoup plus forte, pneus arrière vite lisse ). Mais bon, ça reste une très belle voiture française !

Le 3008 Hybride 225 est le parfait compromis pour notre utilisation quotidienne et nos loisirs ! Le confort du mode 100% électrique, cette douceur de conduite qui est incomparable avec notre 3008 HDI précédent. Nous apprécions le préconditionnement thermique et la facilité d'utilisation de l'application gratuite MyPeugeot. La possibilité également de prévoir notre arrivée en ZFE et nos besoin en mode 100% électrique, avec la fonction e-Save est judicieuse afin de ne pas subir les prochaines restrictions d'accès aux centre villes. Ce choix de motorisation nous dira à l'avenir si cela est un choix durable et pérènne mais à ce jour il est pour nous un gage d'économie significatif à l'usage et de confort. Il manque sur ce modèle malgré tout entre 10 et 20km d'autonomie pour être le plus polyvalent possible. Bien à vous, Jean-Alfred

Bonjour, J'ai acheté ce véhicule après avoir roulé avec un confrère avec un véhicule hybride. Nous avons fait avec beaucoup de voyage et environ 30% des Km en ville. L'avantage, en ville, pour tous les jours et petits trajets, pas de pollution ni de bruit et très économique. La voiture est très douce et silencieuse, on ne sent même pas les passages en essence. Nous roulons en mode rapide mais économique, anticipation, pas de freinage pas d'accoup. Ce qui fait que depuis le début la conso en est de 3,6 l/100 ( dans les 100 sont compris les km en électrique). Au départ, suite au différents avis, j'avais un peu d'apriori. mais si on souhaite en profiter comme d'une voiture Hybride, c'est un véhicule que je recommande. Bon voyage à tous

Très déçue par l'autonomie électrique du véhicule. Il nous a été vendu un véhicule pouvant atteindre 59 km d'autonomie. Ca n'est arrivé que le jour de la sortie du garage ! Les conditions climatiques ont soi-disant un grand impact sur cette autonomie. Cependant, je constate que les températures extérieures radoucissent et que mon autonomie ne grimpe pas pour autant. Le concessionnaire s'excuse et constate qu'effectivement, l'autonomie vendue n'est pas celle obtenue. Je roule donc pour 50% de mes trajets quotidiens à l'essence.

20 Km d'autonomie après 6 mois. Les promesses ne sont pas tenus. 2eme rappel déjà, ce qui montre que la techno n'est pas maitrisée du tout par Peugeot. A ce stade avec un service après vente médiocre. La voiture est sympa mais les 3 premières semaines uniquement. A déconseiller.

Un pur bonheur. Je n'ai que du positif a dire sur cette voiture. c'est mon 4ème 3008 (2 phase 1 1.8l essence, 1 nouveau 3008 1.3l essence et celui-ci) et certainement le plus abouti. Jusqu'à présent je n'avait eu que des essence boite manuel mais hybride oblige c'est ma première boite auto. et je ne regrette pas du tout. Je consomme un plein tous les 2500 Km soit 39l environ! Et encore, c'est parce que je rends visite à ma fille qui se situe à environ 50 Km de mon domicile. Je recharge tous les soir à mon domicile (prise normale) entre 5 et 7H, et 2 fois par semaine au boulot (prise rapide) pour laquelle j'ai du acheter une prise type 2 (environ 200€ sur internet). En autonomie, j'ai environ 30 Km et mon boulot est situé à 25 Km donc aucun problème.

Bonjour, 76 ans, ancien pilote de ligne, habitant vers Nîmes, quatrième 3008, première hybride (225). Rien à dire, grande réussite SAUF la lamentable contenance du réservoir. Expliquez moi comment utiliser cette grande routière, l’électrique étant inutile sur autoroute... Merci, cordialement Si cela pouvait faire changer les choses : je ne cesse de me plaindre de ce problème !