Nio ET5

Nio est une marque chinoise qui se spécialise dans les concurrentes des Model 3 et Model S. La Nio ET5 est la toute dernière « tueuse de Tesla » en date, et a pour elle quelques atouts.

Il s’agit de la deuxième berline de la marque chinoise, qui a également conçu trois SUV. La Nio ET5 ne renie pas la filiation avec l’ET7 mais se veut plus abordable, à la manière d’une Model 3.

Design et intérieur de la Nio ET5

Le design de la Nio ET5 n’est pas des plus surprenants, avec un aspect de berline coupée qui n’est pas sans rappeler l’ET7 et la Model 3. Le regard est le même que sa grande sœur, et l’on retrouve la barre lumineuse à l’arrière, signature du constructeur.

L’intérieur se veut épuré et ressemble en tous points à l’habitacle de l’ET7. On y trouve un grand écran central au format vertical, et un petit écran d’instrumentation derrière le volant, face au conducteur. Là encore, on ne peut que penser à la manière dont est agencé l’intérieur des Tesla, à l’exception de l’instrumentation.

Au niveau du gabarit, la Nio ET5 se veut légèrement plus grande qu’une Model 3, avec 10 centimètres de plus en longueur et 11 en largeur. Elle est en revanche plus basse de 5 cm et son empattement concède 1 cm à l’américaine.

Motorisation et performances de la Nio ET5

La berline électrique de Nio embarque deux moteurs, un à l’avant et un à l’arrière. L’ensemble affiche une puissance de 360 kW, soit 480 chevaux, pour un couple de 700 Nm. C’est moins que la Nio ET7, qui se veut plus performante.

Comme la grande Nio, l’ET5 propose un moteur à aimant permanent à l’avant, et un moteur à induction à l’arrière. Le 0 à 100 km/h se fait en 5,9 secondes en mode Sport, et en 4,3 secondes en mode Sport+.

Batteries et autonomie de la berline électrique de Nio

Nio a décidé d’élargir au maximum sa gamme technologique – et de prix – et propose ainsi trois capacités de batteries différentes. La batterie de 70 kWh proposera 500 km en cycle NEDC, encore en vigueur en Chine.

La batterie de 100 kWh offrira jusqu’à 700 km en une charge, toujours selon le même cycle. Enfin, le pack de 150 kWh permettra d’atteindre les 1 000 km d’autonomie en une seule charge. Il faut enlever environ 20 % pour trouver les chiffres d’autonomie en cycle WLTP.

Prix et commercialisation de la Nio ET5

La berline électrique de Nio arrivera en septembre 2022, d’abord pour le marché chinois. La fin d’année 2022, voire l’année 2023, sera surement le moment indiqué pour son arrivée en Europe. Nio prévoit d’ailleurs d’atteindre l’Europe par la Norvège, puis par l’Allemagne.

Les tarifs de l’ET5 sont très attrayants en Chine, avec un prix de base équivalent à 36 000 euros. Celui-ci inclut le système d’échange de batteries. Le prix complet de la voiture en achat intégral est de 45 800 euros, sans bonus. Les tarifs européens de la Nio ET5 seront certainement différents.