Mercedes Classe E

Lancée fin 2016 uniquement en essence, la Mercedes Classe E hybride rechargeable est également disponible en diesel depuis 2019 ainsi qu’en deux carrosseries, avec une batterie allouant plus de 50 km d’autonomie électrique.

Motorisation & performances

Reposant sur la même plateforme que la version traditionnelle de la Mercedes Classe E, la version hybride rechargeable associait à l’origine un moteur quatre cylindres essence 1.991 cm3 de 155 kW de puissance et 350 Nm de couple à un moteur électrique de 60 kW et 360 Nm. Au total, le système hybride rechargeable était en mesure de délivrer 279 ch et 600 Nm, ainsi qu’un 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.

Toujours animée par une boîte automatique à 9 rapports 9G-TRONIC, la version 2019 est plus performante. Son unité électrique est désormais de 91 kW/122 ch et 440 Nm. La déclinaison E 300 e est ainsi puissante de 320 ch au total, pour un 0-100 km/h en 5,8 s

Le Mercedes E 300 de en version Break AMG Line

Nouveauté également, une variante Diesel E 300 de remplace le 2 litres essence par un homologue tournant au gazole. Ce 4 cylindres 1.950 cm3 procure jusqu’à 194 ch et 400 Nm. Au total, le cumul est de 306 chevaux et de 700 Nm, pour un 0-100 km/h en 5,9 secondes.

Batterie et autonomie

Le modèle de lancement E 350 e jouait avec une petite batterie lithium-ion de 6,4 kWh de capacité. L’autonomie en tout électrique était ainsi limitée à 33 kilomètres. Sa recharge était limitée à une puissance de 3,7 kW avec câble de type 2, soit 3h30 pour 100%, contre 7 heures à 2,3 kW.

En 2019, Mercedes-Benz a corrigé le tir avec une capacité totale gonflée à 13,5 kWh. Ainsi la berline allemande peut s’autoriser 54 kilomètres sans utiliser d’essence, contre 52 pour le break. La recharge s’est rendue pratique avec la possibilité d’une puissance de 7,5 kW, soit 1h45 pour 100%, contre 3h30 à 3,5 kW.

Consommation de la Mercedes Classe E hybride rechargeable

Sur la version de lancement E 350 e, l’appétit moyen de la berline était de 2,1 l/100 km, pour de émissions de CO2 de 49 g/km. La phase 2 revendique 1,5 l/100 km en diesel et 1,7 l/100 km en essence, l’équivalent de 41 et 44 g/km de CO2. Depuis 2019, ces valeurs sont calculées en cycle NEDC corrélé, et devrait se corser avec le cycle WLTP de 2020.

Commercialisation & tarifs

La commercialisation de la Mercedes Classe E hybride rechargeable est intervenue six mois après le lancement des déclinaisons thermiques, soit en octobre 2016. Ses tarifs évoluaient de 63.600 à 74.600 €. La phase 2 de début 2019 est disponible à partir de 60.251 € en berline et 66.701 € en Break.

Mercedes Classe E berline hybride rechargeable : fiche technique

Mercedes Classe E break hybride rechargeable : fiche technique

Mercedes Classe E hybride rechargeable : galerie photos