McLaren Artura

La McLaren Artura est la première supercar hybride rechargeable de série de la marque anglaise. Elle revendique une puissance totale de 680 chevaux et une vitesse de pointe de 330 km/h.

Design et dimensions de la McLaren Artura

La carrosserie ultralégère de l’Artura est composée de panneaux en aluminium superformé, ce qui contribue à sa légèreté et à ses performances optimales. En tant que premier modèle construit sur la nouvelle architecture en carbone MCLA (MacLaren Carbon Lightweight Architecture), spécialement conçue pour les groupes motopropulseurs hybrides haute performance, la supercar bénéficie d’une structure optimisée pour une efficacité maximale. Elle est équipée de pneus Pirelli P Zero Corsa de nouvelle génération, intégrant la technologie Pirelli Cyber Tyre. Les dimensions de la voiture sont les suivantes : longueur de 4539 mm, hauteur de 1193 mm et largeur de 2080 mm. Les pneus avant mesurent 235/35/R19 91Y, tandis que les pneus arrière ont une taille de 295/35/R20 105Y. En ce qui concerne le coffre, il offre un volume de 150 litres.

Motorisation et performances de la McLaren Artura

L’Artura est équipée d’une motorisation hybride rechargeable composée d’un moteur V6 3,0 litres M630 inédit, avec un angle d’ouverture de 120 degrés, associé à un bloc électrique. En travaillant en tandem, cette combinaison offre une puissance totale de 680 chevaux et un couple de 720 Nm. Sur ce total, le moteur thermique seul contribue à 585 chevaux et 585 Nm, tandis que le moteur électrique à flux axial fournit une puissance plus modeste de 95 chevaux et un couple de 225 Nm.

En ce qui concerne les performances, la McLaren Artura annonce un temps de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes, de 0 à 200 km/h en 8,3 secondes et de 0 à 300 km/h en 21,5 secondes. Sa vitesse maximale est limitée à 330 km/h. Cependant, les chiffres de performance ne sont pas les seuls objectifs de l’Artura. Grâce à sa technologie hybride, elle vise à respecter au maximum les normes écologiques en matière de consommation et d’émissions. La voiture annonce ainsi une consommation moyenne proche de 4,6 litres aux 100 kilomètres, avec des émissions de CO2 de 104 g/km.

Batterie et autonomie

La McLaren Artura est équipée d’une batterie de 7,4 kWh, ce qui lui confère une autonomie électrique de 31 km en mode tout électrique (WLTP). Cette autonomie est légèrement supérieure à celle de la Ferrari SF90 Stradale, qui dispose d’une batterie de 7,9 kWh fournie par SK Innovation. McLaren ne fournit pas de détails sur la puissance de recharge AC de l’Artura, qui peut être effectuée via une prise de Type 2. La marque mentionne simplement que la recharge de la batterie jusqu’à 80 % peut être réalisée en environ 2 heures et 30 minutes.

Comme Lotus, McLaren accorde une grande importance à la maîtrise du poids lors de la conception de ses véhicules. Dans le cas de l’Artura, la marque a réussi à contenir le gain de poids en intégrant un ensemble électrique ne pesant que 130 kg (88 kg pour la batterie et 15,4 kg pour le moteur électrique). De plus, la voiture est dotée d’une structure en fibre de carbone spécialement développée pour ce modèle, qui sera également utilisée dans les futures hybrides de la marque. L’introduction de la technologie électrique a également permis quelques avancées techniques intéressantes. Grâce à un inverseur, le moteur électrique permet de se passer d’une marche arrière distincte dans la boîte robotisée à huit rapports, ce qui la rend plus légère et plus compacte. Au final, avec tous les pleins faits, l’Artura affiche un poids de 1 498 kg sur la balance.

Commercialisation et prix

En France, la McLaren Artura est disponible à partir de 235 548 euros. Elle est assortie d’une garantie de 5 ans sur le véhicule, ainsi que d’une garantie de 6 ans sur la batterie. La garantie contre la corrosion par perforation de la carrosserie est valable pendant 10 ans. Un plan d’entretien de 3 ans est également inclus. Il convient de noter que la McLaren Artura ne fait pas l’objet d’un malus écologique (en 2023).

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