Maserati GranTurismo Folgore

La Maserati GranTurismo Folgore est la version 100% électrique de la supercar italienne, capable d’atteindre une vitesse de pointe de 325 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2.7 secondes. 

Design et dimensions de la Maserati GranTurismo Folgore

La GranTurismo ne présente pas de changement esthétique majeur et conserve les mêmes proportions que la génération précédente, avec un long capot et une forme très galbée. La version électrique arbore une grille de calandre spécifique, des boucliers et des jantes différents de ceux des modèles thermiques, équipés d’un moteur V6 3.0 biturbo de 490 et 550 ch. La supercar offre une « expérience sonore unique à bord », grâce au système de sonorisation immersif Sonus faber 3D. Cette expérience sonore est garantie par l’emblématique son d’un moteur Maserati, même dans la version électrique.

Côté dimensions, la GranTurismo Folgore mesure 4 959 mm de long sur 1 353 mm de haut et 1 957 mm de large (sans les rétroviseurs). Elle affiche un poids de 2 260 kg et un cX de 0.26.

Moteur et performances de la Maserati GranTurismo Folgore

La GranTurismo Folgore dispose de 3 moteurs électriques à aimant permanent d’une puissance de 300 kW chacun, ce qui donne 560 kW (ou 761 ch) une fois additionné. Le couple culmine à 1 350 Nm et est distribué sur les quatre roues du coupé. L’exercice d’accélération de 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 2.7 secondes et il ne faut que 8.8 secondes pour atteindre les 200 km/h de pointe. La vitesse maximale de la supercar est limitée à 325 km/h.

Batterie et recharge

La supercar italienne embarque une batterie d’une capacité brute de 92.5 kWh (83 kWh nets) qui autorise jusqu’à 450 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Les modules de batteries ont été disposés en forme de « T ». Pour maintenir une hauteur basse de la voiture (1,35 mètres), la marque a choisi de ne pas les placer sous les sièges, mais plutôt autour du tunnel central. En courant alternatif (AC), la voiture accepte jusqu’à 22 kW de charge tandis qu’en courant continu (DC) elle en tolère jusqu’à 270 kW. Dans les conditions optimales, la charge de 20 à 80% se fait en seulement 18 minutes, soit 5 minutes pour récupérer 100 km d’autonomie.

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