Lotus Eletre

Premier SUV électrique de la marque britannique, le Lotus Eletre affiche une fiche technique spectaculaire avec notamment 905 ch (675 kW) et moins de 3 secondes au 0 à 100 km/h pour la version la plus radicale R. Sa commercialisation a débuté en 2023. 

Dimensions du Lotus Eletre

Comparable aux dimensions d’un Tesla Model X, l’Eletre affiche 5,10 m en longueur et 1,63 m en hauteur. Sa largeur dépendra du type de rétroviseur choisi. Comptez 2.14 m pour les rétro-caméras et 2.23 pour les rétroviseurs classiques. Étalé sur 3.02 m, l’empattement promet une habitabilité exceptionnelle.

La proue est incontestablement la partie la plus expressivement du véhicule. Elle présente un regard intense, surmontant d’autres unités d’éclairage inférieures, une caractéristique stylistique des marques Zeekr ou Lynk&Co, accompagnée d’éléments aérodynamiques dissimulés. Le panneau inférieur intègre de multiples ouvertures hexagonales qui régulent le passage de l’air en fonction des besoins. Le pare-chocs est perforé de tous côtés : les extrémités révèlent les pneus (des Pirelli P Zero), tandis que l’avant du véhicule comporte des canaux d’air conduisant à la capot, dissimulant un coffre avant de 46 litres.

Le poids de l’Eletre varie entre 2 490 kg et 2 640 kg selon la version choisie. Light is quoi ?

Motorisation du Lotus Eletre

Le SUV électrique de Lotus est disponible en trois configurations : Eletre, Eletre S et Eletre R. Les deux premières configurations ont une puissance de 450 kW, soit 603 chevaux, et un couple de 710 Nm. Ces versions peuvent atteindre une vitesse maximale de 258 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. La troisième configuration offre une puissance augmentée à 675 kW, soit 905 chevaux, avec un couple de 985 Nm. Cette version a une vitesse maximale légèrement supérieure, à 265 km/h, et une accélération nettement plus rapide, passant de 0 à 100 km/h en seulement 2,95 secondes. Toutes les versions sont dotées d’une transmission intégrale.

Batterie et autonomie

La Lotus Eletre est basée sur une plateforme entièrement nouvelle. Elle se distingue cependant de la plateforme LEVA interne, ainsi que de la SEA utilisée par le Zeekr 001, par exemple. Nommée EPA, cette structure a permis à Lotus d’intégrer tous les éléments dynamiques, tels que les barres antiroulis actives, la suspension pneumatique ajustable et les roues arrière directrices. Le système de freinage utilise des disques en carbone-céramique et est équipé d’étriers à dix pistons.

Cette plateforme à 800V embarque une batterie de 112 kWh, offrant une autonomie variant entre 490 km et 600 km en fonction de la version du véhicule. En termes de recharge, l’Eletre est bien équipée : le SUV peut atteindre 350 kW en pointe pour la recharge DC et 22 kW pour la recharge AC. En recharge rapide, 400 km d’autonomie peuvent être récupérés en seulement 20 minutes. La recharge est effectuée grâce au couple Type 2/Combo CCS via des trappes situées sur les ailes avant de chaque côté du SUV.

Commercialisation

Le SUV électrique est disponible en trois versions : Eletre, Eletre S et Eletre R avec un prix de base démarrant à 97 890 euros. L’équipement peut être enrichi grâce à une gamme de packs supplémentaires : le Pack Lotus pour une conduite dynamique, des freins en céramique, le Pack Sièges « Executive », le Pack Sièges « Comfort », le Pack Fibre de Carbone, le Pack Fibre de Carbone étendu, le Pack fibre de carbone intérieur, ainsi que deux packs d’assistance à la conduite : le Pack Parking et le Pack Assistance Autoroute.

La personnalisation sera également possible avec une sélection de 6 couleurs extérieures (Natron Red, Galloway Green, Stellar Black, Kaimu Grey, Blossom Grey et Solar Yellow), 5 modèles de jantes, 6 options de couleurs pour les étriers de freins et 6 ambiances couleurs et matières pour l’intérieur du véhicule.

Le Lotus Eletre est garanti pendant de 5 ans ou 160 000 km. Voici les tarifs :

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