Kia EV3

Le Kia EV3 est le nouveau SUV électrique de la marque coréenne qui promet jusqu’à 605 km d’autonomie sur une charge !

Design et dimensions

Le Kia EV3 adopte le nouveau langage stylistique de la marque, inspiré par son modèle phare entièrement électrique. Il présente une silhouette à la fois cubique et légèrement arrondie sur ses extrémités. Le design contraste entre un avant plutôt vertical et un arrière plus incliné. Le bloc avant, au style futuriste et épuré, évoque robustesse et modernité, avec une mise en valeur particulière de l’éclairage. Moins visible, une ligne reliant les phares LED intègre discrètement une entrée d’air, améliorant l’aérodynamisme.

À l’arrière, le design se rapproche du Kia Niro avec des feux qui s’étendent vers le bas. Kia décrit la signature lumineuse comme une « constellation ». Côté dimensions, l’EV3 mesure 4,30 m de long, 1,85 m de large et 1,56 m de haut. Son empattement, de 2,68 m, est similaire à celui du Kia Sportage.

Habitacle du Kia EV3

Malgré son apparence compacte, l’EV3 offre une cabine spacieuse, optimisée par un agencement intelligent, notamment grâce au déplacement partiel de la climatisation sous le capot et à un pare-brise avancé. Ce design supprime la traditionnelle connexion entre le tableau de bord et la console centrale, maximisant l’espace à l’avant. Le tableau de bord, avec ses matériaux recyclés et son ambiance bicolore noir/crème, accentue cette impression de volume. Les appuie-têtes en tissu ajouré renforcent l’atmosphère aérée et agréable. Un large accoudoir central, équipé d’une tablette amovible et de porte-gobelets, permet aux passagers avant de se détendre, de travailler ou de grignoter durant les recharges.

Le véhicule embarque un équipement technologique complet, héritant de l’arsenal de l’EV9 : combiné d’instrumentation de 12,3 pouces, commande de climatisation de 5,3 pouces, et écran central de 12,3 pouces. S’ajoutent un affichage tête haute, des thèmes personnalisés, ainsi que des services de divertissement (Netflix, YouTube, SoundCloud, etc.) et des jeux intégrés. L’assistant vocal basé sur l’IA (ChatGPT) permet également d’interagir en posant des questions sur des destinations par exemple. À l’arrière, la banquette centrale est relativement plane, offrant un bon confort pour tous les passagers. Le coffre affiche une capacité de 460 à 1 250 litres, avec un frunk de 25 litres sous le capot.

Motorisations du Kia EV3

Deux versions sont proposées : Standard Range et Long Range, toutes deux équipées d’un moteur de 150 kW (204 ch) en traction avant. Le 0 à 100 km/h est atteint en 7,4 secondes pour la version Standard, et en 7,7 secondes pour la version Long, en raison de la batterie plus lourde. Le véhicule bénéficie également de nombreuses assistances à la conduite, comme l’assistant de changement de voie et l’évitement des collisions, intégrés au système Highway Driving Assist 2.0. Le régulateur de vitesse adaptatif Smart Cruise Control 2.0 ajuste la vitesse dans les virages et zones à risques, tandis qu’un dispositif surveille l’attention du conducteur et peut arrêter le véhicule en cas de besoin.

Batteries et autonomies

Les deux versions du Kia EV3 reposent sur la plateforme modulaire E-GMP, se différenciant principalement par leurs batteries : 58,3 kWh pour 410 km d’autonomie en version Standard Range et 81,4 kWh pour 560 km en version Long Range. Le système i-Pedal 3.0 optimise la récupération d’énergie au freinage, permettant une conduite presque sans pédale de frein.

Recharge

L’EV3 est équipé d’un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif (AC) pour les deux versions, avec un chargeur optionnel de 22 kW prévu d’ici 2026. En charge rapide, il atteint 102 kW pour la version Standard Range et 128 kW pour la version Long Range, permettant de passer de 10 à 80 % en 30 minutes. Le SUV intègre aussi la charge bidirectionnelle V2L, V2H, et V2G, offrant des possibilités de recharge et de redistribution d’énergie.

Commercialisation et prix

Avec un tarif de départ de 35 990 €, l’EV3 se positionne comme un choix plus abordable que le Kia Niro, dont le prix commence à 45 690 €. Bien que partageant la même puissance de 204 ch, l’EV3 propose une autonomie légèrement supérieure (460 km), mais sa recharge DC est limitée à 72 kW. Cependant, contrairement au Niro, l’EV3 n’est pas éligible au bonus écologique, ce qui pourrait représenter un frein face à des concurrents comme le Renault Scénic, qui bénéficie d’un bonus de 4 000 €.