Le Honda ZR-V est le nouveau SUV de la marque japonaise commercialisé chez nous. En terme de taille, il se situe pile entre le CR-V et un HR-V mais il est important à noter que de l’autre côté de l’Atlantique, le même modèle porte le nom de HR-V.
Dimensions du Honda ZR-V
Mesurant 4,57 mètres de long, le nouveau Honda ZR-V est seulement 3 cm plus court que le CR-V précédent. Il fait son entrée dans le segment des SUV compacts sur route, un marché dominé par de nombreux modèles reconnus tels que les Renault Arkana et Austral, Kia Sportage, Hyundai Tucson et Nissan Qashqai.
| Sport | Advance | |
| Longueur (mm) | 4568 | |
| Hauteur (mm) | 1620 | |
| Largeur sans rétros (mm) | 1840 | |
| Largeur avex rétros (mm) | 2093 | |
| Empattement (mm) | 2657 | |
| Garde au sol (mm) | 180 | |
| Rayon de braquage (m) | 11.3 | |
| Volume de coffre min (l) | 380 | 370 |
| Volume de coffre max (l) | 1322 | 1301 |
| Poids (kg) | 1604 | 1639 |
Motorisation et performances du Honda ZR-V
Le ZR-V met en avant son lien étroit avec la nouvelle Honda Civic, ce qui, selon lui, le rend plus attrayant. Du moins en partie, car il intègre également des éléments techniques provenant du CR-V, qui appartient à la même famille technique. Pour simplifier, le compartiment moteur est hérité de la compacte, tandis que le plancher est repris du grand SUV. Seul le séparateur entre le compartiment moteur et l’habitacle est spécifique au ZR-V.
Le partage de plateforme implique également l’utilisation du même groupe motopropulseur. À cet égard, le HR-V est identique à la Civic, utilisant le système hybride e:HEV. Il comprend un moteur à combustion interne de 2,0 litres à cycle Atkinson produisant 142 ch, associé à un moteur électrique de 184 ch offrant 315 Nm de couple. Ce moteur est alimenté par une batterie de capacité relativement modeste de 1,05 kWh. Le fonctionnement suit toujours le même principe. Le moteur électrique propulse le véhicule à basse vitesse en mode EV ou en mode hybride-série (où le moteur thermique agit comme générateur). À des vitesses plus élevées, le moteur thermique entraîne directement les roues grâce à un embrayage multidisque. Dans ce contexte, le moteur électrique peut également contribuer, comme dans toute mécanique hybride-parallèle.
| Sport | Advance | |
| cylindrée | 1993 | |
| type moteur | atmosphérique à cycle Atkinson | |
| Transmission | traction | |
| Puissance thermique (kW / ch) | 143 / 105 | |
| Puissance électrique (kW / ch) | 184 / 135 | |
| Couple thermique (Nm) | 186 | |
| Couple électrique (Nm) | 315 | |
| Puissance fiscale (CV) | 7 | |
| Vitesse maximale (km/h) | 173 | |
| 0 à 100 km/h (sec) | 7.9 | 8.0 |
Habitacle
L’intérieur du Honda ZR-V semble directement inspiré de la Civic, avec un poste de conduite et un tableau de bord presque identiques à ceux de la compacte. Les seules différences sont une position de conduite légèrement surélevée et une console centrale distincte, qui place toutes les commandes et modes de conduite à portée de main.
La plateforme du ZR-V ne permet pas l’intégration des Magic Seats, qui sont extrêmement pratiques grâce à leur modularité. Il néglige également le siège arrière coulissant et les dossiers inclinables qui auraient permis d’ajuster le volume du coffre. Malgré un espace intérieur bien conçu, il n’offre que 380 litres de capacité dans la meilleure configuration, soit 30 litres de moins que la compacte dont il est dérivé!
Commercialisation et prix
En ce qui concerne les prix, le SUV commence à 47 750 € pour la version Sport et monte à 48 950 € pour la version Advance. De série, le ZR-V est extrêmement bien équipé aussi bien en terme de sécurité qu’en technologie embarquée. Le moteur du SUV est garanti pendant 10 ans.
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