DS 9 E-Tense

Troisième modèle spécifique à la marque haut de gamme PSA, la DS9 E-Tense offre un panel de trois motorisations hybrides rechargeables dont la puissance varie de 225 à 360 chevaux.

Style de la berline DS

La Peugeot 508 sert de base pour cette première berline frappée du blason DS Automobiles. Pas celle fabriquée chez nous, la 508 L venue de Chine, avec un empattement même allongé à 2,90 mètres. Au total, la DS9 pointe à 4,93 mètres, et prend les éléments extérieurs de ses congénères DS3 et DS7 Crossback.

Élancée, la grande 5 portes mélange donc caractère à l’avant et pureté des traits latéraux. Les optiques sont les points les plus remarquables, comme sur le DS7, tandis que des poignées rétractables façon DS3 Crossback s’invitent sur les portes. L’intérieur est partagé avec le grand SUV. La berline reprend les compteurs numériques, le grand écran central et le système info-divertissement.

Motorisations de la DS 9 E-Tense

C’est assez rare, il n’existe pas une mais trois versions de la luxueuse hybride rechargeable, en plus d’une déclinaison 100% essence. La plus sobre est l’E-Tense 225 chevaux, reprenant le système bloc essence + électrique des Citroën C5 Aircross ou Peugeot 508 Hybrid.

Une version plus musclée de 250 chevaux est aussi proposée, ainsi qu’une performante E-Tense 360 chevaux. Le haut de gamme DS9 utilise ici deux moteurs électriques, dont un à l’arrière de 113 chevaux, offrant ainsi 4 roues motrices et 520 Nm de couple. Partagée avec la 508 Peugeot Sport Engineered, la triple motorisation permet de véritablement rivaliser avec la concurrence allemande, friande de grosses puissances.

Batterie et autonomie de l’hybride rechargeable DS

Sur les deux versions au lancement DS9 E-Tense 225 et 360 ch, la batterie est configurée à 11,9 kWh de capacité nominale (9,3 kWh utile). Selon le modèle, l’autonomie en tout électrique pourra varier, exemple à 44 kilomètres WLTP sur l’E-Tense 225 ch. La variante 250 chevaux dispose d’une batterie à part dont la capacité grimpe à 15,6 kWh. Peu importe le modèle, la prise de charge Type 2 est disposée sur le flanc arrière gauche de la voiture.

Recharge de la DS 9 e-tense

La puissance à 2,3 kW et 3,7 kW est permise, tout comme celle sur wallbox à 7,4 kW. Au mieux, il sera possible de faire le « plein » électrique en 1h30.

Consommation de la DS9 e-tense

En matière de consommation, la marque est assez transparente. Outre les chiffres du cycle WLTP influencé par un fort taux de roulage électrique, DS annonce des valeurs de consommation réelles à différentes vitesses.

Disponibilité et prix de la DS 9 hybride rechargeable

Présentée début mars 2020 en marge du Salon de Genève annulé, la berline française a débuté ses commandes et livraisons en novembre.

La marque affiche des tarifs initiaux à partir de 56.000 €, sur le modèle DS9 E-Tense 225 chevaux. La gamme se limite à deux niveaux d’équipement, celui de base Performance Line+, secondée par une DS9 Rivoli. Voici les équipements principaux des deux finitions.

Tous les prix de la DS 9 e-Tense

Pour davantage d’informations et le configurateur en ligne, consultez le site officiel.

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