DS4 E-Tense

Seconde génération de la compacte haut de gamme, la nouvelle DS4 E-Tense hértie de la configuration essence-électricité 225 chevaux du DS 7 Crossback E-tense.

Née Citroën en 2011, la DS4 a migré au sein de la marque DS devenue indépendante en 2015 avec un restylage. Disparue en 2018, la compacte haut de gamme reçoit une remplaçante en 2021 avec une version inédite hybride rechargeable E-Tense.

Design et dimensions de la DS 4 E-Tense

Comme la plupart des compactes et grandes voitures de PSA, la DS 4 repose sur la plateforme EMP2. Cependant, elle en exploite la troisième version, commune avec la Peugeot 308 de troisième génération. Ce choix est fait pour permettre d’assurer un résultat maximal aux crash-test sans prise de poids, et d’offrir au véhicule des proportions particulières.

Haute avec de grandes roues et jouant sur l’aérodynamisme, la compacte DS cherche la différence et reprend les grandes lignes du concept Aero Sport Lounge. En matière de gabarit, la voiture de DS s’étend sur 4,4 m longueur et 1,87 m en largeur (2,06 avec rétros) et 1,47 m en hauteur.

Outre la version de base, la nouvelle DS est déclinée en deux autres variantes :

• DS 4 Cross. Plus typée SUV, celle-ci se distingue par un traitement spécial au niveau de la partie intérieure et des boucliers et des jantes exclusives. S’y ajoutent des barres de toit et des teintes noir mat/noir brillant spécifiques.
• DS 4 Performance Line. Plus haut de gamme, elle intègre un intérieur exclusif ainsi qu’une finition extérieure et un pack noirs spécifiques

Motorisation et dimensions de la DS 4 hybride rechargeable

Moderne techniquement et esthétiquement, la DS 4 n’innove pas sous le capot. La variante E-Tense pioche le système du DS 7 Crossback, avec un moteur essence 1.6 Puretech 180 chevaux couplé à un moteur électrique de 81 kW/110 ch. Au cumul, la compacte française développe 225 chevaux et 360 Nm. Elle autorise 233 km/h de vitesse maximale et un 0 à 100 km/h abattu en 7,7 secondes.

Le tout passe dans les seules roues avant, la DS4 est une traction, via une boîte automatique 8 vitesses e-EAT8. Aucune version 4×4 n’est au programme. Trois modes de conduite sont possibles à l’instar des autres hybrides rechargeables de PSA :

• 100% Électrique
• Hybride : passage automatique électrique/thermique, voire aux deux simultanés en forte accélération
• Battery Save : recharge de la batterie via le moteur essence, mais entraînant une nette surconsommation de carburant

Batterie, autonomie et recharge

En raison de sa taille réduite face aux SUV, la DS4 E-Tense est dotée d’une batterie légèrement plus petite que le grand SUV DS 7. De technologie lithium-ion, elle offre une capacité brute de 12,4 kWh. En matière d’autonomie, le constructeur annonce jusqu’à 55 km en cycle mixte WLTP et jusqu’à 65 km en cycle urbain.

Sans changer de chargeur embarqué, DS Automobiles propose une puissance maximale de 7,4 kW. On peut y recharger la batterie en 1h30 via une wallbox ou prise publique, contre 7 heures sur une prise domestique 8A/220 V. La trappe se loge sur le flanc arrière gauche, tout comme le DS 7 ou le DS 3 Crossback E-Tense.

Consommation de la DS 4 hybride rechargeable

Comme tous les hybrides rechargeables du marché, la consommation de la DS 4 hybride rechargeable va énormément varier selon le type d’utilisation. Pour parvenir au 1.4 l/100 km annoncés par le constructeur, il faudra recharger le plus souvent possible.

Consommations WLTP

• Vitesse basse : 7.4 – 7.7 l/100 km
• Vitesse moyenne : 6.1 – 6.4 l/100 km
• Vitesse élevée : 5.6 – 5.8 l/100 km
• Vitesse très élevée : 6.9 – 7.4 l/100 km
• Cycle combiné : 1.3 – 1.4 l/100 km

Commercialisation et prix de la DS4 E-Tense

Produite en Allemagne, dans l’usine de Rüsselsheim, la DS 4 hybride rechargeable est commercialisée en France depuis mai 2021. Déclinée en cinq niveaux de finitions auxquelles s’ajoute une finition La Première, elle débute à partir de 38 200 € dans sa version de base (Bastille).