La Han est une grande berline électrique du constructeur auto et fabricant de batterie BYD, située entre les Tesla Model 3 et Model S. Elle affiche des performances de (presque) sportive et permet de réaliser jusqu’à 662 km en ville.
Design de la BYD Han
La BYD Han EV mesure 4 995 mm de long pour 1 910 mm de large sans rétros et 1 495 mm de haut. Son empattement est de 2 920 mm et son poids de 2 250 kg.
Ses lignes son fluides et son design n’est pas sans rappeler celui des Honda modernes. Le constructeur annonce un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de seulement 0.2333
Grâce aux lignes fluides et une aérodynamique soignée, la BYD Han affiche un Cx de 0.233
Intérieur de la BYD Han
L’habitacle de la Han est extrêmement bien fini et offre 5 places spacieuses et confortables. Les finitions et les matérieux choisis sont d’une très bonne facture.
A l’arrière, un écran placé au niveau de l’accoudoir central permet de contrôler la climatisation ou encore l’inclinaison du siège passager avant. Une ambiance VTC de luxe qui se poursuit à l’avant, avec le désormais traditionnel écran central pivotable.
L’habitacle premium de la BYD Han avec notamment un écran tactile électrique de 15,6 pouces
Le coffre de l’auto abrite l’énorme subwoofer du système son Dynaudio mais offre tout de même un volume de chargement de 410 l.
Motorisation et performances
La BYD Han est équipée de deux moteurs synchrones à aimant permanent développant une puissance totale d’environ 517 chevaux, soit 380 kW, et 700 Nm de couple.
Grâce à sa transmission intégrale, la berline chinoise est capable d’abattre le traditionnel exercice d’accélération de 0 à 100 km/h en à peine 3.9 secondes mais sa vitesse maximale est bridée à 180 km/h.
Comme la plupart des modèles BYD arrivant sur le marché européen, la Han est équipée d’un launch control avec un affichage des performances sur le tableau de bord, parce que pourquoi pas.
Le moteur synchrone à aimant permanent de la BYD han développe une puissance de 380 kW pour 700 Nm de couple
Batterie, autonomie et consommation
Equipée d’une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) d’une capacité nette de 85.4 kWh, la grande berline chinoise revendique une autonomie mixte de 521 km. En ville, la BYD Han est capable de parcourir jusqu’à 662 km.
Au niveau des consommations, le constructeur communique sur 18.5 kWh / 100 km en mixte et 14.6 kWh / 100 km en ville. Bien sûr, ces données sont fortement dépendantes de la manière de conduire, de la température et de la typologie de route empruntée. Notre simulateur d’autonomie peut vous permettre d’y voir un peu plus clair quant à la distance que vous pouvez parcourir à dos d’Han.
La BYD Han accepte jusqu’à 120 kW de charge en DC, le passage de 30 % à 80 % s’effectue en 30 minutes
Au niveau de la recharge, la Han accepte jusqu’à 120 kW de puissance en DC. Ce qui se traduit par un passage de 30 à 80% de batterie en exactement 30 minutes, selon BYD. Il est à noter que la voiture est également équipée de la technologie V2L (Vehicle-to-Load). Cela veut dire que vous pouvez charger ou utiliser n’importe quel objet électronique en le branchant directement à une prise domestique intégrée à bord de la berline.
Fiche technique
| Batterie | |
| Type de batterie |
BYD Batterie Blade (LFP)
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| Capacité de la batterie (kWh) | 85.4 |
| Position de la batterie | Sous le plancher |
| Tension nominale (V) | 569.6 |
| Capacité (Ah) | 150 |
| Poids de la batterie (kg) | 592 (±3%) |
| Densité énergétique (Wh/kg) | 150 |
| Performances | |
| Type de moteur électrique |
Synchrone à Aimant Permanent
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| Transmission | 4 roues motrices |
| Puissance maxi (kW) | 380 |
| Couple maxi (Nn) | 700 |
| Accélération 0-100km/h (s) | 3.9 |
| Vitesse maximale (km/h) | 180 |
| Coefficient de traînée (Cx) | 0.233 |
| Freins |
Étrier sport Brembo à l’avant avec disque perforé
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| Dimensions (mm) | |
| Longueur | 4995 |
| Largeur | 1910 |
| Largeur avec rétroviseurs déployés | 2134 |
| Hauteur | 1495 |
| Empattement | 2920 |
| Voie avant | 1640 |
| Voie arrière | 1640 |
| Poids en ordre de marche (kg) | 2250 |
| Poids brut du véhicule(kg) | 2660 |
| Charge maxi sur l’essieu avant (kg) | 1230 |
| Charge maxi sur l’essieu arrière (kg) | 1450 |
| Rayon de braquage mini (m) | 6.15 |
| Volume du coffre (l) | 410 |
| Consommation WLTP | |
| Autonomie électrique – Cycle mixte (km) | 521 |
| Autonomie électrique – Cycle urbain (km) | 662 |
| Consommation – Cycle mixte (Wh/km) | 185 |
| Consommation – Cycle urbain (Wh/km) | 146 |
| Émissions de CO2 – Cycle mixte (g/km) | 0 |
Essai de la BYD Han
Maxime Fontanier a déjà pu faire un tour de roues de la grande berline dans l’Oise, près de Beauvais, où la marque a installé sa propre unité d’assemblage de bus électriques en 2018. Découvrez la vidéo ici, avec notamment l’accélération de 0 à 100 km h en seulement 3,9 secondes pas vraiment réussie par notre essayeur.
