SUV compact 100 % électrique, l’Audi Q4 e-tron promet plus de 500 km d’autonomie en une seule charge. En France, il est commercialisé depuis 2021 et a subi plusieurs mises à jour durant sa carrière.

Design et dimensions de l’Audi Q4 e-tron

Fidèle au premier concept révélé en mars 2019 au salon de Genève, l’Audi Q4 e-tron arbore un look de SUV électrique compact. Troisième modèle électrique du constructeur après le SUV e-Tron et la berline e-Tron GT, le Q4 électrique s’étend sur 4.59 m en longueur, soit 19 cm de moins qu’un Tesla Model Y.

Au-delà de la classique version e-tron, le nouvel Audi Q4 électrique se décline également dans une version sportback aux allures de coupé. Celle-ci se caractérise par une hauteur plus réduite (- 2 cm) et son pavillon fuyant.

Cette version à l’allure plus racée repose sur la même base. Elle reprend également les mêmes motorisations mais affiche cependant des tarifs supérieurs.

	Q4 e-tron	Q4 Sportback e-tron
Longueur	4 588 mm	4 588 mm
Largeur	1 865 mm	1 865 mm
Hauteur	1 632 mm	1 614 mm
Empattement	2 764 mm	2 764 mm
Coffre	520 – 1 490 l	520 – 1 460 l
Coefficient de trainée	0,28 cx	0,26 cx

Intérieur du Q4 e-tron

Inspiré du reste de la gamme Audi, l’intérieur du Q4 e-tron se veut résolument futuriste.

100 % numérique, l’instrumentation Virtual Cockpit s’étend sur 10,25 pouces de diagonal. Elle est complétée par un écran tactile légèrement orienté vers le conducteur dont la taille varie de 10,1 à 11,6 pouces selon la finition choisie. S’y ajoute un dispositif d’affichage tête haute en « réalité augmentée » qui projette directement sur le pare-brise une partie des informations liées à la conduite.

Motorisations et versions du Audi Q4 e-tron

Développé à partir de la plateforme MEB du groupe Volkswagen, le Q4 électrique hérite des composants embarqués à bord du Skoda Enyaq et du Volkswagen ID.4.

Il est décliné en quatre grandes configurations :

Q4 35 e-tron : considérée comme la version de base, elle associe une batterie 52 kWh de capacité nette à un bloc moteur de 125 kW intégré au niveau du train arrière
Q4 40 e-tron : également configurée en propulsion, cette déclinaison intermédiaire embarque une batterie de 77 kWh et un moteur de 150 kW (204 chevaux). C’est elle qui affiche les meilleures performances en autonomie : jusqu’à 513 km en cycle WLTP.
Q4 45 e-tron : version intermédiaire, celle-ci proposera jusqu’à 265 chevaux de puissance et héritera de la batterie 77 kWh
Q4 50 e-tron quattro : à transmission intégrale, cette version haut de gamme embarque un moteur asynchrone (ASM) sur l’essieu avant et un moteur synchrone (PSM) sur l’essieu arrière. L’ensemble cumule 220 kW de puissance (299 chevaux) et 460 Nm de couple. De quoi assurer le 0 à 100 en 6,2 secondes et atteindre 180 km/h de vitesse de pointe. Avec 77 kWh de capacité utile, la batterie offre près de 500 km d’autonomie avec une charge.

Depuis le 21 septembre 2023, tous les modèles sont désormais équipés d’une machine synchrone à aimant permanent sur l’essieu arrière. La puissance a augmenté pour chacun d’entre eux. La 45 e-tron est disponible en versions propulsion et quattro, offrant toutes deux une puissance de 210 kW, ce qui équivaut à 286 ch. Le modèle le plus performant est la 55 e-tron quattro, avec une puissance de 250 kW, soit 340 ch.

	e-tron 35	e-tron 40	e-tron 45	e-tron 50 Quattro
Puissance max	125 kW – 170 ch	150 kW – 204 ch	150 kW – 245 ch	220 kW – 299 ch
Couple	310 Nm	310 Nm	–	460 Nm
Vitesse max	160 km/h	160 km/h	–	180 km/h
0-100 km/h	9 s	8,5 s	–	6,2 s
Capacité batterie en kWh net/brut	52 / 55	77 / 82	77 / 82	77 / 82
Autonomie e-tron / sportback	341 – 349 km	520 km	–	488 – 497 km

Recharge du Audi Q4 e-tron

Les performances de recharge du Q4 électrique vont dépendre de la version choisie. Alors que la déclinaison 35 e-tron se limite à 7.4 kW en courant alternatif et 100 kW en courant continu, les versions 40 e-tron autorisent 11 kW AC et 135 kW DC.

Depuis le 21 septembre 2023, la gamme de l’Audi Q4 e-tron a été mise à jour. L’intégralité des modèles est équipée d’une batterie ayant une capacité effective de 77 kWh. L’autonomie s’est améliorée, notamment avec le Q4 Sportback 45 e-tron qui peut parcourir jusqu’à 562 kilomètres selon le standard WLTP.

Selon Audi, grâce à une chimie cellulaire optimisée, la capacité de charge en courant continu s’est améliorée. Les modèles quattro peuvent maintenant se charger jusqu’à une puissance de 175 kW en courant continu, tandis que les versions propulsion montent jusqu’à 135 kW.

Le pré-conditionnement du système réduit le temps de recharge et est intégré au planificateur d’itinéraire. De plus, le véhicule bénéficie d’un système post-conditionnement qui refroidit la batterie si sa température dépasse une certaine limite après la conduite ou la recharge.

Commercialisation et prix du Audi Q4 e-tron

En France, le nouvel Audi Q4 e-tron arrivera en concessions à partir du début du mois de juillet 2021.

Pour l’heure, seules deux des trois configurations du Q4 électrique sont commercialisées. Pour chaque version, quatre finitions sont proposées. Facturée à partir de 42 800 € hors bonus dans sa finition de base, la version Q4 35 e-tron est la moins chère de la gamme. Arrive ensuite la version Q4 40 e-tron dont le prix hors bonus oscille entre 48 700 et 61 400 € selon la finition choisie.

A finition et motorisation équivalentes, la version Coupé Sportback est facturée 2 000 € de plus. Dans sa version de base 35 e-tron, elle est proposée à partir de 44 800 €.

Le nouveau Q4 40 e-tron Sportback est également disponible au configurateur et affiche un prix d’entrée à 50 700 €. Le Q4 50 e-tron Sportback n’est disponible, lui, qu’en finitions S-Line et Design Luxe. Ainsi, le prix d’entrée pour la plus grosse motorisation est de 67 700 €.

La commercialisation de la nouvelle gamme débutera le 26 septembre, avec un tarif initial fixé à 53 000 €. Contrairement à certains de ses principaux rivaux qui ont lancé des versions d’entrée de gamme de leur SUV électrique compact pour bénéficier des bonus, Audi a choisi de ne pas emprunter cette voie. C’est le cas, par exemple, du BMW iX1.