Audi e-tron Sportback

Présentée sous forme de concept en avril 2017 lors du salon de l’automobile de Shanghai, en Chine, l’Audi e-tron Sportback sera la seconde voiture électrique commercialisée par la marque allemande. Son lancement est prévu courant 2020

Motorisation de l’Audi

D’un point de vue technique l’Audi e-tron Sportback hérite des caractéristiques de l’Audi e-tron. Il se décline en trois motorisations.

• e-tron 50. Correspondant à l’entrée de gamme, cette version se limite à 230 kW de puissance avec un couple réduit à 540 Nm. Ses performances sont moindres avec un 0 à 100 km/h franchi en 7 secondes et un vitesse de pointe limitée à 190 km/h
• e-tron 55. Première version lancée par le constructeur, celle-ci associe deux moteurs électriques et cumule jusqu’à 300 kW de puissance en mode boost. Le 0 à 100 km/h est franchi en 5.7 secondes et la vitesse de pointe atteint 200 km.h
• e-tron S. Lancée en 2020, cette version ultra-sportive du SUV électrique d’Audi embarque trois moteurs électriques pour une puissance allant jusqu’à 503 chevaux (370 kW) et un couple grimpant à 970 Nm en mode Overboost. De quoi assurer un 0-100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 210 km/h

Batterie et autonomie de l’Audi

Logée à l’arrière, la batterie lithium-ion est aussi identique au SUV et se décline en deux versions dont la capacité dépendra de la motorisation choisie. Alors que la « 55 quattro » embarque un pack 95 kWh nominal (86,5 kWh utiles) pour 448 km d’autonomie en cycle WLTP, la « 50 quattro » cumule 71 kWh (64,7 kWh utiles) pour une autonomie de 347 km.

La recharge du Audi

A domicile ou sur les petites bornes publiques en courant alternatif (AC), l’e-Tron Sportback peut charger de série jusqu’à 11 kW et 22 kW en option (disponible à l’été 2020). Avec la grosse batterie, il faut compter sur environ 35 heures pour une charge complète sur une prise domestique et 8 heures sur une wallbox 11 kW. En 22 kW, le temps de charge est réduit à 4h30 environ

Sur les bornes rapides, la version Quattro 55 tolère jusqu’à 150 kW tandis que la version « 50 » se limite à 120 kW.

Prix & commercialisation du

Assemblé à l’usine de Forest, en Belgique, l’Audi e-Tron Sportback entamera les premières livraisons au printemps 2020. Un peu plus cher que l’e-tron classique, il débute à partir de 74.900 € en version 50 et à partir de 86.480 € dans sa version 55, soit un différentiel de l’ordre de 2600 euros par rapport à l’e-tron classique. Non détaillée à ce jour, l’Audi e-tron S Sportback

En matière de finitions, il reprend les mêmes que celles proposées sur l’e-tron dont les détails sont listés ci-dessous :

• e-tron (base): suspension pneumatique adaptative, direction progressive, jantes 19 pouces, climatisation bi-zone, volant multifonction avec palettes de réglages, démarrage mains-libres, sièges tissus à réglages manuels, GPS avec écran tactile 10.1 pouces, hotspot WiFi, Bluetooth, radio numérique DAB, système audio à 10 haut-parleurs, Audi Music Interface, compteurs numériques 12.3 pouces, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, clignotants à défilement, phares à LED, AFIL, aides au stationnement…
• Avus (e-tron +) : peinture intégrale unie, jantes 20 pouces, étriers de frein orange, coiffe tableau de bord en cuir, sièges avant Sport et chauffants, sellerie cuir, accès mains-libres, recharge du téléphone portable par induction, régulateur de vitesses adaptatif, stationnement semi-automatique, aide au maintien actif dans la voie…
• Avus Extended (Avus +) : toit panoramique en verre, climatisation quadri-zones, sièges arrière chauffants, affichage tête haute, système audio Bang&Olufsen, phares Matrix LED, clignotants à défilements avant et arrière…

L’Audi e-tron S dispose quant à elle de deux finitions spécifiques : S et S Extended.

Comme son grand frère, l’Audi e-tron Sportback peut être équipé de rétro-caméras. Une option que le constructeur facture 1850 €.

Voici les photos officielles de l’Audi Sportback e-tron.Photos