L’Alfa Romeo Milano est le premier véhicule 100% électrique de la marque. Quelques jours après sa présentation, le Milano a changé de nom pour devenir Junior.
Design de l’Alfa Romeo Junior (Milano)
Le Junior (Milano) marque le début d’une ère sous la direction artistique d’Alejandro Mesonero-Romanos, précédemment chez Seat. Alfa saisit cette opportunité pour introduire des codes esthétiques inédits, tout en s’inspirant de son héritage, une tactique récemment observée chez Lancia. Réactiver le prestige d’une marque en difficulté semble plus simple en résonnant avec ses époques de gloire.
À l’avant, la voiture rend hommage à la SZ avec des éléments lumineux en trois parties, une calandre en V raccourcie mise en avant et un logo déplacé sur le capot. À l’arrière, le constructeur évoque la Giulia TZ et son « coda tronca ». Les feux arrière, disposés sur une bande foncée, créent une rupture nette sur le hayon et se prolongent sur les côtés. La partie arrière surprend également par sa lunette fortement inclinée. Les lignes des épaules sont marquées, les poignées de porte arrière sont dissimulées et un serpent décore la custode.
Dimensions
Alfa Romeo continue de reconstituer sa gamme avec le Milano, après le lancement du SUV compact Tonale en 2022. Le modèle se positionne dans le segment B des véhicules urbains, bien qu’Alfa le qualifie de compact. Il mesure 4,17 mètres et se présente comme un héritier des MiTo et Giulietta.
Le Milano offre le volume de coffre le plus important de sa catégorie, avec 400 litres disponibles. Un espace sous le capot est également prévu pour le rangement des câbles de recharge.
Habitacle
L’aménagement intérieur est conçu pour être sportif, avec un tableau de bord orienté vers le conducteur. L’écran tactile de 10,25 pouces, bien qu’en position basse, est tourné vers lui et son interface est personnalisable. L’instrumentation numérique est dissimulée sous une visière qui maintient un design à double fût. Les aérateurs latéraux font un clin d’œil au trèfle à quatre feuilles, tandis que de nombreuses pièces du poste de conduite proviennent d’autres véhicules Stellantis.
Motorisations et performances
Le Milano est le premier modèle électrique d’Alfa Romeo, mettant de côté la récente hypercar 33 Stradale. Il partage des caractéristiques similaires avec d’autres véhicules Stellantis utilisant la base e-CMP. Le modèle de base dispose d’un moteur de 156 ch et d’une batterie de 54 kWh, avec une autonomie annoncée de 410 km en cycle mixte. Une version sportive Veloce de 240 ch est également disponible, utilisant la même batterie de 54 kWh. Cette version sportive bénéficie de réglages mécaniques optimisés, comme une direction très directe et une suspension abaissée de 25 mm, ainsi que d’un différentiel Torsen et de jantes de 20 pouces équipées de pneus spécifiques et d’un système de freinage renforcé.
Recharge de l’Alfa Romeo Milano
Le véhicule peut être rechargé à une puissance de 100 kW en courant continu, permettant de recharger de 10 à 80 % en moins de 30 minutes. Le système de navigation inclut la fonction EV Routing pour planifier les recharges en fonction du trafic et du style de conduite. Grâce à sa connectivité, la recharge peut être gérée à distance.
Commercialisation et prix
La gamme comprend les modèles Elettrica de 156 ch et Veloce de 240 ch, avec divers packs d’équipements (Techno, Premium, Sport). Au lancement, la version Speciale haut de gamme est proposée avec des jantes de 18 pouces, un siège conducteur électrique et massant, un éclairage d’ambiance multicolore, une autonomie de niveau 2, et d’autres équipements de luxe. Le modèle Speciale Elettrica de 156 ch est tarifé à 40.500 €, avec l’ouverture des commandes prévue pour le 25 avril 2024.
Galerie photos de l’Alfa Romeo Milano
