L’Afeela 1 est la première voiture électrique conçue par Sony et Honda.Elle embarque une batterie de 91 kWh et est attendue en 2026 sur le marché américain.
Le projet automobile de Sony s’inscrit dans la tendance initiée par les géants chinois de la tech, comme Xiaomi et Huawei, qui investissent massivement le secteur. Si le concept d’Afeela s’aligne sur ces nouveaux acteurs, son développement a pris plus de six ans. Pendant ce temps, Xiaomi, parti plus tard, a déjà écoulé 130 000 berlines en 2024.
Design et dimensions
La version de série, dévoilée à Las Vegas, ne réserve pas de grande surprise en matière de design. Son apparence reste fidèle aux modèles présentés en 2023 et 2024, avec des lignes fluides mais sans réelle identité. On retrouve l’affichage lumineux entre les phares, un Lidar positionné en haut du pare-brise, et une quarantaine de capteurs dédiés à la conduite autonome de niveau L2+. Petite nouveauté, l’ajout de deux caméras sur le pavillon, à l’image de ce que propose Nio.
Côté dimensions, la berline électrique mesure 4 902 mm de long sur 1 879 mm de large et 1 447 mm de haut. Son empattement avoisine les 3m avec très exactement 2 997 mm.
Habitacle
À l’intérieur, l’aménagement reprend les bases du prototype de 2020 : un large bandeau d’écrans devant le conducteur, une commande centrale rotative et une conception qui mise sur des matériaux recyclés couvrant 70 % de l’habitacle. Les écrans latéraux sont conservés malgré la présence de rétroviseurs classiques.
L’expérience utilisateur repose largement sur le savoir-faire de Sony en matière de divertissement. Outre ses propres contenus issus de Sony Pictures et Sony Entertainment, la berline embarquera des applications comme TikTok, Zoom, Spotify, Amazon Music, TuneIn et Audible. L’ensemble sera épaulé par une puissance de calcul élevée, un assistant vocal avancé remplaçant la plupart des commandes physiques, ainsi qu’un système audio haut de gamme intégrant une technologie d’annulation de bruit développée par Sony.
Batterie et autonomie
L’aspect technologique occupe une place centrale, reléguant les performances électriques au second plan. L’Afeela 1 annonce une autonomie de plus de 300 miles (480 km selon le cycle EPA) grâce à une batterie de 91 kWh et une motorisation à double moteur de 180 kW chacun. Côté recharge, la puissance plafonne à 150 kW, un chiffre en deçà des standards actuels, notamment face aux modèles chinois capables de dépasser 500 kW. En revanche, l’Afeela adopte directement le port NACS et bénéficiera de l’accès au réseau Tesla Supercharger.
Commercialisation et prix
Sony a confirmé les prix de son premier modèle, qui se place d’emblée sur le segment premium. Le lancement débutera avec la version Signature à 102 900 $ (98 800 €), suivie de la finition Origin, plus abordable à 89 900 $ (86 300 €). Cette dernière se distingue par des jantes de 19 pouces au lieu de 21, l’absence d’écrans arrière et la suppression de la caméra centrale intérieure.
Avec un tel positionnement tarifaire, l’Afeela 1 se mesure directement à la Lucid Air. Toutefois, malgré un contenu technologique attractif, son rapport prix/prestations interroge, notamment sur l’aspect électrique (autonomie, performance et recharge).
Enfin, une partie des technologies développées pour l’Afeela 1 sera réutilisée par Honda pour ses futurs modèles Zero, qui partageront la même plateforme.
Galerie photos de l’Afeela 1
