Le vingt-huitième épisode du podcast Automobile Propre est disponible à l’écoute sur toutes les plateformes.

Un numéro un peu particulier puisque, en plus de l’actualité de ces derniers jours dans le domaine de l’électromobilité, la start-up Electra nous a réservé une annonce qui fera date dans le secteur, sa levée de fonds de 160 millions d’euros après seulement un peu plus d’un an d’existence.

Du jamais vu dans le monde des jeunes entreprises, et un montant record qui va permettre à Electra d’accélérer très fortement son développement en France et à l’international. Une bonne nouvelle aussi pour les électromobilistes, qui vont voir le choix des recharges grandir très vite dans les prochains mois.

Voici le transcript intégral du podcast.

La voiture électrique sera majoritaire en Europe d’ici cinq ans.

Ce n’est pas moi qui le dis mais AlixPartners, un cabinet spécialisé dans les études de marché et la prospective. Selon les auteurs de ce rapport, les voitures électriques représenteront la majorité des ventes – et même un peu plus, 55% – sur le Vieux Continent dès 2028. Dès 2035, les électriques représenteront 85 % des ventes en Europe. Notre continent sera nettement en avance, selon AlixPartners, qui estime qu’il y aura 62 % de ventes d’électrique en Amérique du Nord à la même échéance. C’est à cette date que l’électrique devrait devenir majoritaire dans le monde.

Rappelons à ce sujet que l’électrique a représenté 12% des immatriculations en France selon le dernier baromètre de l’AVERE en mai 2022, et que le pays vient de franchir la barre du million de véhicules électrifiés en circulation (600000 électriques et 400000 hybrides).

A propos de l’interdiction de la vente de véhicules thermiques en 2035…

Et bien figurez-vous que c’est finalement encore loin d’être gagné ! Rappelez-vous, début juin, le Parlement européen a voté la fin de la vente de voitures neuves à moteur thermique dès 2035. Mais la partie est loin d’être gagnée pour les partisans du tout électrique, puisque la mesure doit maintenant être validée par l’ensemble des 27 pays membres.

Et ce n’est pas une mince affaire !

En effet, des voix dissonantes commencent à se faire entendre, et pas des moindres. Ainsi, le ministre des Finances allemand, Christian Lindner, a laissé entendre que son pays ne serait pas d’accord avec une interdiction totale du thermique en 2035. Lors d’un échange avec une association qui représente plus de 100 000 entreprises d’outre-Rhin, il a indiqué que ce n’était pas une bonne idée, qu’il y avait encore de la place pour le thermique, notamment avec les carburants de synthèse.

Un bras de fer qui s’engage et qui laisse entrevoir un feuilleton avec plusieurs rebondissements…

Etes-vous prêts pour la Ioniq 6 ?

La Ioniq 6, c’est son nom, est une berline à la ligne plutôt originale, très profilée, qui vient compléter la gamme Hyundai, et qui a été présentée officiellement mardi soir. Les coréens ont résolument pris le chemin de l’innovation dans le design et la conception de leurs nouveaux modèles électriques, et cette Ioniq 6 marquera sûrement son temps avec ce coup de crayon tout en courbes. Alors certes, Comme le Ioniq 5, la Ioniq 6 est spectaculaire et ne plaira probablement pas à tous. Certains verront peut-être un petit manque d’homogénéité entre l’avant et l’arrière de la voiture, mais on peut saluer Hyundai pour avoir osé sortir des standards de design que l’on retrouve trop souvent dans les voitures électriques, et notamment de ne pas avoir conçu un énième SUV aux lignes déjà vues. On ne connait pas pour le moment ses caractéristiques techniques détaillées mais on peut se fier à celles de la Ioniq 5 puisqu’elle est bâtie sur la même plateforme. On pariera donc sur une architecture 800 V, avec une autonomie de 380 à 480 km.
Retrouvez sa présentation complète et détaillée en vidéo sur Automobile propre.

Ca bouge aussi dans les réseaux de stations de recharge

Retenez ce nom : « e-Vadea », car il se pourrait que vous le rencontriez prochainement sur votre route.

La société de services Spie et un fonds détenu par différentes sociétés d’autoroutes ont annoncé qu’ils allaient créer leur propre réseau de bornes de recharge ultra-rapide pour véhicules électriques d’ici fin 2022.

Les 13 premières stations « e-Vadea » seront situées sur les autoroutes APRR et Vinci entre le nord-est et le sud-est de la France.

Chaque station comprendra jusqu’à 12 bornes de recharge avec des capacités allant de 150 à 300 kilowatts.

Il y a aussi Ulys Electric.

Alors là ce n’est pas vraiment un nouveau réseau de bornes de recharge, mais un nouveau service proposé par Vinci Autoroutes, qui donne accès à plus de 60 000 sites de charge à travers le pays.

Il est destiné à permettre l’accès aux 110 aires de service de Vinci Autoroutes déjà équipées de solutions de recharge, mais il donne également accès à des dizaines de milliers de bornes de recharge exploitées par des opérateurs tiers.

Le Pass Ulys peut être relié au compte de télépéage de l’utilisateur. Pour 2 € à 3,5 € par mois, les usagers pourront bénéficier du télépéage et du forfait recharge sur la même facture, selon la formule utilisée. Ceux qui ne souhaitent pas utiliser le télépéage peuvent opter exclusivement pour le pass Ulys e-Drive, qui coûte 0,90 € par mois.

Et tiens, puisqu’on parle de réseaux de recharge, les levées de fonds se multiplient dans le secteur, preuve que les investisseurs voient probablement arriver une rentabilité importante à moyen terme. Ainsi, après Ionity et ses 500 millions il y a quelques mois, c’est au tour du  réseau Electrify America de lever 450 millions de dollars pour poursuivre son extension aux USA et au Canada. Pour la petite histoire, ce réseau est développé par le groupe VW en compensation du scandale du dieselgate. Pour faire simple il s’agit presque d’un troc, VW déployant un réseau de recharge en échange d’une levée des sanctions à son encontre.

Electra lève 160 millions d’euros !

Mais la très grosse info du jour est la levée de fonds très conséquente qui vient d’être bouclée par la start-up française Electra, qui vient de conclure un nouveau tour de table de, tenez-vous bien, 160 millions d’euros. Cette levée record est la plus importante réalisée par un acteur français sur le secteur de la charge rapide et vient donner un souffle supplémentaire au développement intense de l’entreprise. Une entreprise créer, je le rappelle, il y a à peine plus d’un an.

L’occasion de faire un point avec Julien Belliato, l’un des 3 co-fondateurs et dirigeants d’Electra.

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