NamX HUV : Automobile Propre a découvert le SUV à hydrogène vert signé Pininfarina en avant-première

Et si l’hydrogène devenait une évidence ? Tel est le projet de la jeune marque française NamX, avec son tout premier SUV à hydrogène : le NamX HUV. Contact rapproché avec le véhicule en première mondiale.

Direction Cambiano, en Italie, au siège du designer italien de légende Pininfarina. C’est là que nous avons pu découvrir le NamX HUV, un SUV à hydrogène vert aussi innovant que prometteur. Ceci grâce à ses ambitions de « mobilité infinie », portées par un système intuitif de capsules amovibles à hydrogène. De quoi annoncer une expérience fluidifiée, sous un design futuriste et musclé dans l’air du temps.

New Automotive Mobility Exploration, ou NamX

NamX est une jeune marque fondée par le franco-marocain Faouzi Annajah et le designer français Thomas de Lussac. Ensemble, les deux fondateurs sont convaincus que l’hydrogène est le moyen de concilier plaisir de conduire et respect de l’environnement. La devise de Faouzi Annajah est claire et précise : « il faut tout changer, pour que rien ne change ». Comprenez par-là qu’il faut changer en matière d’énergie et d’impact, mais ne rien changer au plaisir de la mobilité. La solution retenue est donc l’hydrogène vert, par le biais d’un véhicule à la fois familial, sportif, et simple à utiliser. Un défi d’envergure quand on sait le nombre très réduit de stations de recharge à hydrogène en France. Mais pour NamX, c’est la seule solution.

Le NamX HUV (Hydrogen Utility Vehicle), fruit de plus de 4 ans de développement, est le premier SUV premium à hydrogène avec système de stockage hybride et amovible. Un véhicule qui se veut plus respectueux de l’environnement que l’électrique, dont NamX déplore les aspects négatifs. À savoir le recyclage incertain des batteries, ou encore les moyens destructeurs liés à l’extraction des ressources nécessaires. Le plus grand défi est de ce fait de limiter le réchauffement climatique, sans sacrifier la mobilité. De sauvegarder la planète, tout en continuant le développement. NamX est un projet afro-européen réunissant « les meilleurs partenaires industriels et techniques d’Europe et d’Afrique ».

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NamX HUV : designed by Pininfarina

Côté design, la marque peut compter sur le savoir-faire du designer italien Pininfarina. Le processus de conception est inédit et prend ses racines dans le concept car Teorema de 2021. Pour rappel, celui-ci était entièrement développé à l’aide de la réalité virtuelle. Aujourd’hui, le NamX HUV est le premier prototype physique de l’histoire de Pininfarina, totalement conçu numériquement. Grâce à la réalité augmentée, nul besoin de modèles et autres maquettes en polystyrène ! Les seniors designers ont réalisé des esquisses numériques, suivies de modélisations et contrôles volumétriques digitalisés. Le résultat : un SUV coupé à la fois minimaliste et assez musclé, aux volumes généreux. La ceinture de caisse, assez haute, met en avant un « X » sculpté en relief dans les portières. Signature que l’on retrouve également sur la face avant, avec les bandes lumineuses croisées autour de la calandre.

Les amateurs de muscle cars pourraient même y entrevoir un air lointain de Chevrolet Camaro moderne. Les surfaces sont minimalistes et sublimées par un éclairage LED tout en finesse à l’avant comme à l’arrière. À l’arrière justement, détails et éclairages sont plus nombreux, mais toujours signés d’un « X » en position basse. C’est aussi là que se trouve le petit « twist » du NamX HUV : un compartiment pour six capsules à hydrogène. Mais nous y reviendrons. Plutôt raffiné dans le détail, le NamX HUV se veut surtout sportif du côté des grandes jantes de 22 pouces. Enfin, des logos HUV et Pininfarina viennent parfaire l’identité du véhicule. Très réussi dans l’ensemble, le HUV se démarque sans non plus prendre trop de risques. En revanche, il faudra patienter encore un peu avant de découvrir l’intérieur du HUV.

Capsules et autonomie : « Infinite Mobility »

Le NamX HUV s’appuie donc sur des piles à combustible, ainsi qu’un ingénieux système de capsules amovibles comme réservoirs secondaires. Au nombre de six, les capsules s’installent et s’extraient très facilement depuis l’arrière du véhicule. Il faut bien l’avouer, le processus procure une certaine satisfaction : le volet transparent situé sous le hayon s’ouvre automatiquement, puis avance les capsules vers l’extérieur. Ambiance vaisseau spatial garantie. Il n’y a ensuite plus qu’à retirer les capsules, tout à fait transportables à une main. En plus d’un design digne d’accessoires de designer (ce qu’elles sont, quelque part !), les capsules sont faciles à manipuler. Grâce à ce système innovant, le NamX HUV annonce une autonomie de 800 kilomètres.

NamX entend ainsi réduire les contraintes liées aux déplacements décarbonés (temps de charge, immobilisation, proximité des stations, etc.). Un système de livraison à domicile (sur abonnement) devrait voir le jour et les capsules pourraient servir à des usages multiples, au-delà des véhicules de la marque. De son côté, Paolo Pininfarina insiste sur le lien entre innovation et design, pour une mobilité propre et sans limites : « Pininfarina ce n’est pas seulement le design et le style à l’état pur. C’est aussi l’innovation, l’expérience utilisateur et donner vie à notre vision du futur durable. Le NamX HUV est tout simplement au cœur de notre ADN : inventer la meilleure expérience de conduite pour une mobilité infinie, avec style. »

De 300 à 550 ch, à partir de 65 000 €

Le NamX HUV sera proposé en deux versions. Le premier modèle développera 300 ch avec moteur arrière, pour une vitesse maximale de 200 km/h. Le second, nommé GTH, développera 550 ch en transmission intégrale pour 250 km/h. Le 0 à 100 km/h est quant à lui abattu respectivement en 6,5 et 4,5 secondes. Le SUV à hydrogène propre démarrera autour de 65 000 € en version deux roues motrices. Il grimpera jusqu’à près de 95 000 € selon la configuration et les options choisies.

Le HUV sera présent au Mondial de Paris 2022 en octobre prochain et pourrait bien se peaufiner davantage d’ici là. En attendant, espérons que ce nouvel acteur, aux côtés de références établies telles que le Hyundai Nexo ou encore la Toyota Mirai, voire de l’impressionnante berline française à hydrogène Hopium Machina, contribuera à convaincre les opérateurs d’avancer encore plus vite sur le développement des infrastructures et réseaux de stations de recharge à hydrogène !