Polestar Longtemps considéré comme la division « performance » de Volvo, Polestar a pris son indépendance en 2017, date à laquelle Volvo a décidé d’en faire une marque à part entière spécialisée dans les véhicules électriques à hautes performances.
Aujourd’hui, la nouvelle gamme de Polestar s’articule autour de plusieurs modèles :
- La Polestar 1, une berline hybride rechargeable équipée d’un moteur essence à 4 cylindres d’une puissance de 382 chevaux, combiné à deux moteurs électriques de 80 kW. Ces moteurs électriques, intégrés à l’arrière, offrent une puissance cumulée pouvant atteindre 160 kW (218 ch) et un couple de 480 Nm. Ils sont associés à un range-extender thermique de 34 kW et 150 Nm. En combinant toutes ces technologies, le système de propulsion de la Polestar peut générer une puissance impressionnante de 600 chevaux et un couple de 1000 Nm.
- La Polestar 2, la petite sœur de la berline hybride rechargeable 1. La voiture se distingue par son design élégant et sportif, avec une silhouette de berline à 5 portes et une ligne de toit fuyante qui lui confère une allure dynamique. L’auto se repose sur la plateforme évolutive CMA (Compact Modular Architecture), développée par le groupe Geely, dont fait partie la marque Polestar. Cette plateforme est conçue pour accueillir des véhicules électriques et hybrides rechargeables, offrant une base solide pour la conception et la fabrication de voitures électriques hautement performantes.
- La Polestar 3 qui pourrait concurrencer le Model Y ou le Model X sur le segment des SUV.
- Polestar 4, un SUV électrique présenté au Salon de Shanghai 2023.
Le polémique Polestar Citroën
En juillet 2019, Le constructeur français Citroën avait déposé une plainte contre Polestar en raison de la similitude entre les logos des deux marques. Le logo de Polestar, composé de chevrons qui se font face pour former une étoile, était jugé trop proche du logo de Citroën. La marque n’a pas pu être commercialisée en France
En juin 2020, la justice française a statué sur cette affaire. Bien qu’elle n’ait pas retenu les accusations de contrefaçon portées par Citroën, elle a néanmoins donné raison au constructeur français en ce qui concerne l’atteinte aux marques. La décision de la justice était fondée sur le fait que Polestar pourrait bénéficier de la renommée de Citroën, souvent surnommée « la marque aux chevrons ». En conséquence, Polestar a été condamné à payer une amende de 150 000 € et lui a été interdit d’utiliser son logo en France.
Depuis lors, la situation est restée bloquée et semblait même s’aggraver, avec Citroën envisageant de poursuivre Polestar au niveau européen. En réponse, Polestar a également déposé une plainte contre la société française, l’accusant d’avoir copié des dessins de jantes.
En 2022, un représentant de Polestar a annoncé que les deux parties ont réussi à trouver un accord mutuel et à résoudre leurs différends. Les plaintes déposées ont été retirées et l’affaire est désormais close. Les détails spécifiques de l’accord n’ont pas été divulgués et sont restés confidentiels.
Cependant, cette résolution a permis à Polestar de pouvoir à nouveau utiliser son logo en France. Cela signifie que la marque peut maintenant afficher son emblème sur ses véhicules, ses communications et ses points de vente sur le marché français.
