Delage Delage est un constructeur automobile français créé en 1905 par Louis Delâge. En 1935, la société a été acquise par Delahaye et a cessé ses activités en 1953. Toutefois, en novembre 2019, l’association « Les Amis de Delage », qui avait vu le jour en 1956 et qui détient les droits de la marque Delage, a déclaré la renaissance de Delage Automobiles.
Conçues avec une attention méticuleuse à l’ingénierie et au design, les voitures Delage se sont rapidement distinguées, aussi bien sur la piste que sur la route. Durant les années 1920, la marque a brillé dans les compétitions, remportant de nombreux Grand Prix, consolidant ainsi sa réputation d’excellence. Parallèlement, Delage était célèbre pour ses voitures de luxe, synonymes d’élégance et de sophistication. Toutefois, face à des défis financiers, Delage fut absorbée par Delahaye en 1935. Malgré une tentative de renaissance après la Seconde Guerre mondiale, la production s’arrête en 1953. Aujourd’hui, les voitures Delage demeurent des icônes prisées des collectionneurs, incarnant le summum du luxe et de la performance automobile à la française.
En novembre 2019, l’homme d’affaires Laurent Tapie a conclu un accord avec l’association « Les Amis de Delage » dans le but de redynamiser la marque Delage Automobiles et de lancer la production de l’hypercar hybride D121 dès 2022.
L’hypercar Delage D12
En décembre 2019, le constructeur fraichement ressuscité, dévoile en exclusivité mondiale en Californie le Concept Car de la D12 à des clients potentiels. Deux modèles sont présentés : GT et Club, qui partagent le même châssis en carbone et un moteur V12 atmosphérique de 7.6L produisant 990 ch, avec une homologation pour la route. La différence majeure se situe au niveau de l’hybridation : la GT est équipée d’un moteur électrique de 110 ch, totalisant 1 100 ch, tandis que la Club possède un moteur électrique de 20 ch, pour une puissance globale de 1 010 ch. Cependant, la Club est plus légère, pesant 90 kg de moins, soit 1 300 kg à sec.
L’équipe technique de Delage opère depuis Magny-Cours, avec le champion de Formule 1 de 1997, Jacques Villeneuve, responsable des ajustements finaux du véhicule. L’objectif est que la conduite de la D12 sur la route évoque celle d’une F1.
