Prise Type 3 pour voiture électrique : tout ce que vous devez savoir
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Qu’est-ce que la prise Type 3 ?
Développée en 2010 par l’EV Plug Alliance, composée de Schneider Electric, Legrand et Scame, la prise Type 3, ou Type 3c, a été conçue pour satisfaire les normes de sécurité en vigueur en France et en Italie. Elle a dominé le marché de la recharge des véhicules électriques durant quelques années avant d’être supplantée par la prise Type 2, aujourd’hui devenue le standard européen.
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La prise Type 3 a vu le jour dans un contexte de réglementation stricte en France, où des dispositifs de sécurité supplémentaires, comme des obturateurs pour prévenir les chocs électriques, étaient exigés. Toutefois, en 2013, l’Union européenne a décidé de standardiser la prise Type 2 pour les bornes publiques, marquant ainsi le début du déclin de la prise Type 3. Aujourd’hui, cette dernière est perçue comme un vestige des débuts de l’électrification automobile.
Différences entre la prise Type 3 et la prise Type 2
La prise Type 2 s’est imposée comme le standard européen pour la recharge en courant alternatif (AC), notamment grâce à sa capacité à offrir des puissances de recharge plus élevées, atteignant jusqu’à 43 kW, contre 22 kW pour la prise Type 3. En outre, contrairement à cette dernière, la prise Type 2 n’a pas besoin d’obturateurs de sécurité, car ses mécanismes de protection sont directement intégrés dans le système, rendant son usage à la fois plus simple et plus efficace.
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Bien que la prise Type 2 soit désormais la norme, certaines bornes de recharge de première génération en France sont encore équipées de prises Type 3. Cela peut poser des difficultés aux nouveaux propriétaires de véhicules électriques qui ne disposent pas du câble adapté. Pour éviter ces désagréments, il est donc conseillé de garder un câble compatible Type 3 lors de vos déplacements dans des régions où ces infrastructures sont toujours en service.
Compatibilité des véhicules électriques avec la prise Type 3
Tous les véhicules électriques ne sont pas compatibles d’emblée avec la prise Type 3 sans l’utilisation d’un câble spécifique.
Historiquement, la Renault Zoé a souvent été associée à la prise Type 3c, fournie avec un câble spécifique. Cependant, la majorité des nouveaux véhicules électriques sont désormais équipés de câbles Type 2, devenus la norme sur le marché européen, reflétant l’évolution des standards de l’industrie.
Faut-il un adaptateur ?
Pour les conducteurs de véhicules électriques avec un connecteur Type 2, un adaptateur ou câble spécifique est indispensable. Ils en ont besoin pour se recharger sur une borne équipée d’une prise Type 3. Cela complique le quotidien des utilisateurs, qui doivent jongler entre plusieurs câbles. C’est particulièrement vrai dans les zones où les infrastructures de recharge ne sont pas harmonisées.
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Bien que de moins en moins courantes, certaines bornes publiques en France utilisent encore la prise Type 3, notamment celles installées avant l’harmonisation européenne.
Elles sont principalement dans les parkings anciens ou les zones où les infrastructures ne sont pas à jour.
Prévoir un câble Type 3 pour ne pas être pris au dépourvu
On recommande vivement aux électromobilistes de conserver un câble Type 3 à bord de leur véhicule, notamment lors de périples dans des régions où ces bornes subsistent encore. Cette prudence permet d’éviter le désagrément de se retrouver dans l’incapacité de recharger son véhicule. De fait, cela garantit la sérénité des trajets, même dans des zones où les infrastructures de recharge n’ont pas encore totalement évolué.
Pourquoi la prise Type 3 est-elle abandonnée ?
La prise Type 3 a été progressivement remplacée par la prise Type 2 en raison de sa capacité à offrir une recharge plus rapide et une compatibilité plus large avec les nouveaux véhicules. L’adoption généralisée du Combo CCS pour la recharge rapide et du Type 2 pour les bornes classiques a rendu la prise Type 3 obsolète.
Le futur des infrastructures de recharge
L’abandon de la prise Type 3 s’inscrit dans un mouvement plus large de standardisation des infrastructures de recharge en Europe. Cela permet de faciliter la vie des utilisateurs en leur offrant un système plus homogène et performant.
À lire aussiBorne de recharge électrique : le guide complet 2024En résumé, La prise Type 3 fait désormais partie du passé, même si elle est encore présente sur certaines infrastructures publiques en France. Avec l’évolution des normes européennes et l’adoption massive de la prise Type 2, il est fort probable que ces bornes disparaissent complètement dans les prochaines années. Toutefois, pour ceux qui utilisent encore cette prise, il reste crucial de posséder les bons câbles et adaptateurs pour éviter les mauvaises surprises lors de la recharge.
En conclusion, la prise Type 3 est un chapitre de l’histoire des voitures électriques, mais elle s’efface progressivement au profit de solutions plus modernes et efficaces.
Retrouvez ci-dessous tous les types de prises pour votre voiture électrique :
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Par Nicole Minec
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