Citroën ë-Jumpy : le fourgon électrique en cinq points

Arrivé en 2020, le Citroën ë-Jumpy hérite de la même polyvalence que les autres motorisations de la gamme. Autonomie, recharge, équipements, prix… on vous résume les points à ne pas manquer !

Du grand groupe à la PME en passant par le petit artisan, l’électrique va rapidement s’imposer comme une solution incontournable pour entrer dans des centres-ville progressivement investis par les Zones à Faibles Emissions. Conscient des enjeux, Citroën a musclé son offre en utilitaires électriques au cours des dernières années. Alors que le Citroën ë-Berlingo fait office de pionnier sur le segment des « petits volumes », le Citroën ë-Jumpy répond à des usages beaucoup plus polyvalents.

Deux niveaux d’autonomie au choix

Pour s’adapter aux besoins de chaque métier, le Citroën ë-Jumpy propose deux capacités de batteries associées à deux niveaux d’autonomie :

• 50 kWh pour une autonomie de 230 kilomètres en cycle mixte WLTP
• 75 kWh avec 330 km d’autonomie.

Dans tous les cas, les batteries sont garanties 8 ans ou 160 000 km par le constructeur (à 70 % de la capacité de charge).

Une recharge simple et efficace

Pour recharger le Citroën ë-Jumpy, deux solutions sont proposées.

En courant alternatif (AC), la puissance s’élève à 11 kW. Elle permet une recharge complète en 5 heures sur la version 50 kWh et 7 h 30 sur la déclinaison 75 kWh. Pour en bénéficier, il faudra faire installer une wallbox dans vos locaux ou vous recharger sur les bornes publiques, de plus en plus nombreuses au cœur des villes. Sans cela, vous devrez passer par une prise standard et ce sera beaucoup plus long.

En courant continu (DC), l’utilitaire électrique aux chevrons accepte jusqu’à 100 kW de puissance. Sur une borne de recharge rapide, le temps de charge à 80 % varie de 30 à 45 minutes selon la batterie choisie.

Animé par un moteur électrique de 100 kW, soit 136 ch, et un couple de 260 Nm disponible immédiatement, le Citroën ë-Jumpy se veut polyvalent. Avec sa taille compacte et sa vitesse maximale de 130 km/h, il s’adapte aussi bien aux livraisons du dernier kilomètre qu’aux plus longs trajets.

En matière de gabarit, 2 tailles sont proposées pour répondre aux besoins de tous les métiers. Alors que la version M s’étend sur 4,95 m en longueur, la version XL atteint 5,30 m avec des volumes de chargement qui évoluent en conséquence.

Toutes les versions ont une largeur commune de 2,20 m et une hauteur variable de 1,90 à 1,95 m. Logées sous le plancher, les batteries n’impactent pas le volume de chargement. La cabine propose ainsi 1,25 m entre les passages de roues pour charger des Europalettes, les volumes variant de 5,3 à 6,6 m³ en fonction du gabarit.

Un niveau d’équipements généreux

En matière d’équipements, le Citroën ë-Jumpy hérite d’un meilleur niveau d’équipements que les autres motorisations de la gamme.

Selon les versions, la fourgonnette électrique reçoit ainsi un écran tactile central de 7 pouces. Installé au centre du tableau de bord, celui-ci intègre un menu spécifique à l’électrique permettant de suivre ses consommations et de programmer sa recharge. S’y ajoute la compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay.

Via l’application My Citroën ou via la tablette tactile avec le service Connect Drive, l’utilisateur peut aussi suivre à distance le niveau d’autonomie de la batterie et programmer la charge ou le préconditionnement thermique de l’habitacle.

Du côté des options, les professionnels ne manqueront pas de choix. L’offre de la marque aux chevrons comprend une dizaine de packs optionnels permettant des aménagements sur mesure.

À partir de 40 000 € hors taxes

Hors bonus et hors options, le Citroën ë-Jumpy électrique démarre à compter de 40 000 € HT dans sa version de base, équipée de la batterie 50 kWh.

Pour la version équipée de la grosse batterie de 75 kWh, il faudra débourser à partir de 45 000 € HT.