Les voitures hybrides sont-elles réellement économiques ?

Équipées d’un moteur électrique en plus du traditionnel bloc essence, les voitures hybrides sont moins gloutonnes en carburant. Plus chères à l’achat, elles restent toutefois intéressantes grâce aux économies de carburant et d’entretien réalisées à l’usage. Certains modèles permettent aussi de faire un premier pas vers la voiture 100 % électrique. Alors, une voiture hybride coûte-t-elle moins cher qu’une voiture essence ? 

Hybride léger, hybride classique et hybride rechargeable : plusieurs technologies existent sur le marché, de la plus discrète à la plus efficace. Toutes n’affichent donc pas les mêmes résultats en matière d’économies de carburant. Certaines ne permettent d’économiser qu’une poignée de décilitres d’essence aux 100 km quand d’autres peuvent rouler sans la moindre goutte au quotidien. Alors, quelles voitures hybrides sont plus rentables que les voitures thermiques ?

Quelles économies peut-on faire avec une voiture hybride légère ?

L’hybride léger n’a d’hybride que le nom. Cette technologie assiste le moteur thermique sur des temps très courts, via un alternodémarreur et une toute petite batterie. Cette dernière récupère l’énergie issue des freinages et décélérations puis la distribue pendant quelques secondes lors d’une accélération. Commercialisé depuis peu, l’hybride léger a été conçu pour réduire très légèrement la consommation de carburant et donc les émissions de CO2. Le système n’autorise aucune phase de roulage en tout électrique.

Véhicule essence VS véhicule hybride léger 

* calcul réalisé selon le coût moyen de l’essence E10 au 31/01/2022 (1,75 €/L)

Dans ce tableau, la Suzuki Swift essence classique est comparée à la version hybride léger. À noter que ces déclinaisons ne sont plus commercialisées en 2022, le modèle étant désormais vendu uniquement en motorisations hybrides. Cela nous permet toutefois de constater l’écart de consommation, qui est inférieur de 0,5 L/100 km en hybridation légère. Contre un surcoût à l’achat de 900 €, ce véhicule hybride permet donc d’économiser environ 175 € de carburant chaque année (20 000 km). L’investissement dans la voiture hybride devient rentable à partir de 5 années de possession.

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Quelles économies peut-on faire avec une voiture hybride classique ?

L’hybride classique est la plus célèbre des technologies hybrides. Il s’agit de la première forme d’électrification à avoir été proposée sur des voitures modernes grand public. L’hybride classique est présent sur le marché automobile depuis une trentaine d’années et a donc fait ses preuves. Le système consiste à placer un moteur essence principal aux côtés d’un moteur électrique secondaire.

Ce dernier est alimenté par une petite batterie rechargée lors des phases de freinages et décélérations. À basse vitesse, le moteur électrique est généralement seul en action. Le moteur essence prend ensuite le relais et peut être ponctuellement assisté par le moteur électrique. Cette architecture permet de réaliser des économies notables de carburant.

Véhicule essence VS véhicule hybride classique 

* calcul réalisé selon le coût moyen de l’essence E10 au 31/01/2022 (1,75 €/L)

La Toyota Yaris est un exemple parfait pour illustrer les performances de la technologie hybride classique. Sur 1 an/20 000 km, la version hybride de la citadine consomme 630 € de carburant de moins que sa jumelle à essence. Malgré son tarif d’achat plus élevé (+ 2 200 €), le véhicule est amorti en seulement 3 ans et demi. Attention toutefois : pour bénéficier de la sobriété de l’hybride classique, il faut adopter une conduite souple et ne pas rouler exclusivement sur autoroute.

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Quelles économies peut-on faire avec une voiture hybride rechargeable ?

L’hybride rechargeable est à mi-chemin entre l’hybride et le 100 % électrique. Le véhicule embarque deux puissants moteurs : le premier tourne à l’essence et le second à l’électrique. Ce dernier est alimenté par une grande batterie qui peut être rechargée lors des freinages et décélérations, mais également avec une prise.

Les voitures hybrides rechargeables peuvent rouler en mode 100 % électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres (généralement entre une cinquantaine et une centaine de km) si leur batterie est fréquemment rechargée. Cette technologie est la plus économique à l’usage, car elle permet de réduire considérablement la consommation de carburant sur les trajets du quotidien. Les véhicules sont toutefois plus chers à l’achat.

Véhicule essence VS véhicule hybride rechargeable 

* calcul réalisé selon le coût moyen de l’essence E10 au 31/01/2022 (1,75 €/L).
** Prix hors bonus.

L’écart de prix d’achat est conséquent entre une version essence traditionnelle et hybride rechargeable d’un même modèle. Le delta s’élève par exemple à 10 300 € entre le Renault Captur TCE90 et sa déclinaison « E-Tech plug-in ». Un surcoût nécessaire pour accéder à une motorisation extrêmement économe, voire totalement sobre en carburant au quotidien, en fonction des trajets que vous réalisez.

Sur 20 000 km, la version hybride rechargeable du Renault Captur évite ainsi 1 300 € de dépenses d’énergie. Alors que le bloc TCE90 consomme 2 100 € d’essence, la déclinaison branchée se contente de 455 € de carburant et 345 € d’électricité (correspondant à 5 recharges complètes par semaine pendant 1 an au tarif réglementé option base).

Si vos trajets quotidiens sont inférieurs à 50 km, il est même possible de se passer totalement d’essence. L’hybride rechargeable est d’autant plus intéressant dans ce cas de figure. Moins sollicité, le véhicule thermique nécessite donc un entretien du moteur plus limité. Contrairement aux idées reçues, la maintenance nécessaire aux véhicules hybrides (classiques et rechargeables) n’est pas plus coûteuse. Au contraire : l’absence de boîte manuelle, de courroie, l’assistance régulière du moteur électrique et le freinage régénératif réduisent l’usure globale.

Vous souhaitez connaître le coût de recharge de votre véhicule hybride ? N’hésitez pas à consulter notre simulateur de coût de recharge.

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