Superchargeurs pour tous, épisode – presque – final. Après de nombreuses rumeurs, Tesla ouvre désormais son célèbre réseau à d’autres voitures. Pour l’heure, seules quelques stations sont concernées.
Au cours des derniers mois, la nouvelle a rapidement enflé sur la Toile : Tesla pourrait ouvrir son réseau de bornes de recharge rapide à d’autres véhicules électriques. Après quelques rumeurs et annonces, c’est désormais une réalité : 10 stations sont désormais ouvertes à tous aux Pays-Bas !
C’est ce 1er novembre que la marque américaine a décidé d’ouvrir les vannes de quelques superchargeurs et permettre à des voitures électriques d’autres marques de venir s’y brancher. Car rappelons que depuis ses débuts, il y a près de 10 ans, ce réseau a toujours été exclusivement réservé aux véhicules de la marque Tesla.
Pas de précipitation toutefois, il ne s’agit pour le moment que d’un programme pilote qui ne concerne que 10 stations installées aux Pays-Bas. Un démarrage nécessaire pour permettre à Tesla de compiler le retour des premiers utilisateurs, suivre la fréquentation et analyser les éventuels problèmes techniques.
Un coût de 0,57 €/kWh pour les autres marques
Afin d’en bénéficier, les conducteurs de voitures électriques des autres marques devront télécharger l’application Tesla (version 4.2.3) et sélectionner l’option Recharger un véhicule non-Tesla. Après avoir renseigné un mode de paiement et sélectionné une borne, ils pourront se brancher, via la prise Combo CCS, afin de démarrer la charge. La puissance autorisée grimpe jusqu’à 250 kW.
Alors que les clients Tesla peuvent se recharger au prix de 0,24 €/kWh aux Pays-Bas, la recharge des autres voitures sera facturée 0,57 €/kWh. C’est le reflet des coûts supplémentaires générés par la gestion de la recharge et les ajustements des sites pour les accueillir.
Un prix unitaire qui reste malgré tout bien plus intéressant que chez Ionity (0,79 €/min hors abonnement) et, surtout, bien plus logique puisque toutes les voitures sont sur un pied d’égalité : la facture finale ne sera pas tributaire de la puissance de recharge rapide DC de la voiture branchée. Sauf pour les Porsche Taycan, Kia EV6 ou Hyundai Ioniq 5, par exemple, qui en plus de bénéficier d’un prix préférentiel sont dotées d’une copieuse puissance de recharge.
Un bon point pour Tesla qui prévoit également un abonnement pour les utilisateurs réguliers. Selon le site néerlandais autorai.nl, celui-ci est facturé 13 €/mois et permet de bénéficier d’un tarif de 0,24 €/kWh. Les prix appliqués en France ne sont pas encore connus. Difficile de faire une projection, mais le tarif pour les véhicules non-Tesla est tout de même plus important de l’ordre de 137,5 %.
Comme pour les propriétaires Tesla, le constructeur indique sur son site qu’il facturera également des frais d’occupation injustifiée aux autres véhicules.
Les Tesla vont perdre l’argument du réseau de recharge
S’inscrivant dans les ambitions de Tesla, qui cherche à démocratiser la voiture électrique, quelle que soit la marque, cette nouvelle fait l’effet d’une petite bombe dans le monde de la voiture électrique. Reste que certains clients Tesla pourraient finalement avoir encore un peu de mal à avaler la pilule, l’avantage considérable de leur voiture par rapport à la concurrence (plusieurs ont font le choix d’une Tesla pour la sécurité offerte par les Superchargers) s’évaporant peu à peu.
Mais Tesla souligne que l’expérience sera toujours similaire pour les clients d’Elon Musk, qui bénéficieront de la même tarification et de tous les autres avantages offerts par leur Tesla, comme le préconditionnement de la batterie, la planification d’itinéraire ou le système de paiement automatique.
À l’heure actuelle, le plan d’expansion n’a pas encore été communiqué. Mais Tesla devrait rapidement ouvrir d’autres Superchargers en Europe et dans le monde si l’expérience menée aux Pays-Bas est concluante.
Il va surement y avoir des couacs mais seul l’avenir le dira.
D’abord, aux débuts des années 2010, les chargeurs étaient gratuits, pour toute la durée de vie de la voiture, pour les clients ayant acheté une Tesla. Ensuite, ils sont devenus payant. Maintenant, on va laisser partager ce réseau aux autres marques. Je ne possède pas de Tesla, juste une zoe, mais je trouve que cela ressemble de la part de la marque, à des trahisons se sa clientèle.
Un prix unitaire qui reste malgré tout bien plus intéressant que chez Ionity
Coucou Ionity !
Fini de se gaver ….
A noter que depuis sa dernière mise à jour, la Polestar 2 préconditionne aussi sa batterie à l’approche d’un super chargeur. Et un accord avec Plugsurfing permet de charger à 0,35 € chez Ionity. Je comprends la rage des Tesla owners, pour les autres, un réseau fiable et dense n’est que bienvenu.
Très bonne nouvelle !
Quand on pense qu’il y a quelques années les constructeurs Allemands faisaient pression au près de l’Europe pour que Bruxelles leurs construise des bornes avec nos impôts et voulaient que Bruxelles oblige TESLA à leur ouvrir son réseau Suc que le constructeur avait autofinancé. Depuis qu’Elon a proposé de partager son réseau avec ses concurrents, ceux-ci font la sourde oreille… Auraient-ils peur des données que Tesla pourrait engranger sur ses concurrents dans ses serveurs ?
En ouvrant son réseau de charge, Tesla prouve qu’il dispose d’un avantage concurrentiel sur la puissance de charge et le coût de l’énergie. Le risque réel est de mettre Fastened, Ionity… En faillite! Si ils sont désertés par les clients au profit des supercharger Tesla…
Tesla producteur et distributeur d’énergie, on le savait, sauf que la n’a pas su comprendre que TESLA sait gagner sur tous les aspects de son activité, y compris la data, là où la concurrence subit des charges d’exploitation, Tesla engrange des profits. Les nombreux blocages et retards que Tesla subit pour le démarrage de son usine de Berlin est symptômatique d’une industrie automobile Allemande désespérée… Tesla ne peut plus perdre. VAG, Daimler, BMW… Sont les futurs Nokia et Ericsson de l’automobile…
Si tesla ouvre ses superchargeurs à tous, alors a quoi bon s’emmerder avec un véhicule tricorp pas pratique ?
Car en Europe, ce genre de véhicule n’est plus à la mode depuis de nombreuses années. Tesla l’a uniquement fait revivre grâce à un écosystème propre au VE.
N’est-ce pas tuer la poule aux œufs d’or???
se recharger au prix de 0,24 €/kWh aux Pays-Bas,c’est mieux qu’en France où le prix est de 0,37 €/kWh.
Je croyais que l’on avait un prix de l’électricité très compétitif en France :(
On compare un prix à la minute avec un prix au kWh. Donc oui pour un Niro cela coutera moins cher. Mais avec d’autres voitures ce n’est pas sur.
Hum d’un coté c’est une bonne chose de damer le pion a Ionity avec ses tarifs selon l’humeur…
De l’autre coté, avec la foire aux prises dans n’importe quel sens, je sens qu’il vas avoir des moments compliqué avec les gens qui se mettent en mode yolo pour charger (et qui vont squatter, genre les voitures avec 50kW max) vs ceux qui utilisent très souvent les SUC.
Après il s’agit d’une expérimentation… peut-être que Tesla vas limiter le nombre de places disponibles….
Bon, il ne s’agit que d’une expérimentation pour l’instant, mais s’en remettre aux gens pour se placer comme il faut sur les bornes, ça semble assez idéaliste. Voire irréaliste. Glissons sur ceux qui se moquent complètement des autres, de nombreuses personnes de bonne foi se placeront de la manière la plus pratique pour charger leur auto sans réaliser qu’elle peut différer de l’utilisation classique des Teslas.
J’espère qu’à l’heure de l’ouverture généralisée, ce problème (car oui, c’est bien un problème) sera résolu.
voilà une très mauvaise nouvelle!
Pour les propriétaires de tesla qui vont voir la cote de leur véhicule baisser et qui vont devoir apprendre à attendre derrière d’autres utilisateurs la libération d’une borne (a moins que Tesla offre la possibilité de réserver et de conserver une borne libre pour les utilisateurs tesla en approche)
Pour les autres utilisateurs qui vont devoir encore attendre très longtemps que les différents opérateurs fassent enfin les efforts pour installer des bornes en qualité et en quantité!!
(discours entendu dans une concession automobile très dernièrement , quand je m’inquiétais de la faiblesse de nos infrastructures de recharge en France (la pire de toute l’Europe de l’Ouest) , le commercial me répondait ” vous aurez bientôt accès aux chargeurs Tesla” ) . Sous entendu par tout le monde “ce n’est plus la peine de faire des efforts , si nous avons ce réseau à notre disposition”
En tant que conducteur de Tesla, toute initiative qui peut inciter le gens a passer au VE est bonne a prendre.
Meme je dois attendre quelques fois aux SuC, la belle affaire.
Après plus de 102 000km en 25 mois, j’ai jamais attendu une seule fois.
Quand on ne fréquente pas les autoroutes, je ne vois d’intérêt que si on a accès à beaucoup de chargeurs Tesla. Avec Chargemap, je paye en général 30 cts/kwh, en 50 kw, et jamais à la minute, donc largement mieux. Et 20 cts/kwh en charge lente.
Première charge hier sur borne Ionity 50,kW … Plus de 20 min et 3 appels au support pour lancer la charge (offerte par le support) pendant que sur les bornes voisines Tesla les Tesla défilaient sans devoir nécessiter des appels au support. D’après le support, l’appli n’est toujours pas parfaitement fiable.
Une question pour Elon. Pour les propriétaires de Tesla mais ayant un autre véhicule électrique, aurons nous un prix plus S3XY?
Ce serait plutôt une très bonne chose de faire évoluer le niveau des bornes de recharge en France vers le haut pour une fois. Même Ionity progresse dans la fiabilité, j’ai réussi à démarrer sans échec avec leur nouvelle application smartphone les deux dernières recharges. C’est presque un événement!
Alors espérons que Tesla ne soit pas rebuter par notre réglementation Française et puissent développer leur réseau sans retenu. Vu la faiblesse de l’offre proposer par Vinci où Total par exemple, il reste une très large place pour recharger ses véhicules électriques de plus en plus nombreux en France.
Nb de super chargeurs aux Pays bas
Fastened +/-130
Tesla a +/- 43 dont 10 ouverts à tous
Ionity +/- 20
Aux Pays Bas le n°1 de très loin est Fastened
La suprématie de Tesla sur le sujet recharge est du passé : tout bouge vite dans ce marché
En France Total vient d’annoncer 60 stations fin 2021, 110 fin 2022 et 300 fin 2023
Tant mieux pour les utilisateurs
Les prix varient par point de charge, même à l’intérieur d’un même pays comme c’est le cas actuellement pour les possesseurs de Tesla.
Le but de Tesla étant de rentabiliser chaque point de charge en attirant de nouveaux clients sur les bornes les plus disponibles, le prix sera forcément plus compétitifs que Ionity puisque Ionity a l’avantage d’être sur l’autoroute.
je vois bien un tarif entre 50 et 59c max pour les visiteurs non Tesla en France.
Ce qui sera intéressant c’est de voir ce que Tesla va déployer après la phase beta:
*Ionity hors France pour comparer des €/kWh.
Bon, merci tesla.
Intéressant de voir qu’avec l’abonnement un client qui n’a pas de Tesla recharge pour moins cher qu’un client avec une Tesla. De là à supposer que cet abonnement sera dispo pour les propriétaires de Tesla qui utilisent beaucoup les superchargers et qui voudront bénéficier d’une recharge à 24 cts / kW plutôt qu’à 36 cts, il n’y a qu’un pas.
A quand la généralisation? Et puis… Faudra qu’ils pensent à rallonger les très courts câbles CCS2, sinon on aura le droit de brancher des non-Tesla, mais on ne pourra pas le faire physiquement, à moins de mettre une rallonge interdite ou alors de se garer en travers sur plusieurs places!
Avec sa réputation de fiabilité Tesla va pouvoir mieux rentabiliser les superchargeurs moins utilisés.
Ionity est intéressant quand on a une voiture d’une marque du consortium, un abonnement et surtout une voiture capable de supporter des charges puissantes…
Soit 0,29€ par minute, c’est ce que j’ai avec Mercedes Me Charge.
Un peu de recul sur le communiqué de Tesla. La différence de tarif est surtout là pour rentabiliser les superchargeurs. Le surcoût doit être assez faible pour l’ouvrir à la concurrence. Adaptation logicielle et tests.
le debut de la fin
Elon veut multiplier par 3 il me semble le nombre de chargeurs et devenir un acteur de l’energie egalement donc esperons que l’augmentation du nombre de Tesla + les autres EV seront moins rapides que l’augmentation du reseau de Superchargers
Attention le coût à la minute pour Ionity est une specificité française… dans la majorité des autres pays (y compris aux Pays Bas) le coût est de 0,79€/kWh.
Ca reste plus cher que les superchargers… en espérant que Tesla puisse facturer au kWh en France aussi.